Schriftelijke vragen : Bpm-fraude bij importauto’s

Vraag 1

Herinnert u zich dat u een aantal maatregelen heeft aangekondigd om de problemen bij
de import van gebruikte voertuigen aan te pakken?1

Vraag 2

Wanneer bent u voornemens om deze maatregelen te implementeren?

Vraag 3

Kunt u aangeven hoeveel auto’s (parallelimport) de eerste helft van 2019 zijn ingevoerd?
Hoeveel auto’s waren dat in 2018 over dezelfde periode?

Vraag 4

Hoeveel van deze auto’s zijn in de eerste helft van 2019 gecontroleerd op de juiste
waarde van de auto (en daarbij de te betalen bpm) en bij hoeveel auto’s heeft deze
controle plaatsgevonden in de eerste helft van 2018?

Vraag 5

Wat is de uitkomst van deze controles?

Vraag 6

Hoeveel van de gecontroleerde auto’s hadden op papier een lagere waarde dan de feitelijke
waarde (eerste 6 maanden van 2018 en 2019)?

Vraag 7

Wordt bij geconstateerde onregelmatigheden een naheffingsaanslag opgelegd? Zo ja,
hoe verloopt deze route? Zo nee, waarom niet?

Vraag 8

Hoeveel rapporten over onregelmatigheden zijn er naar de Belastingdienst gestuurd
(eerste 6 maanden van 2018 en 2019)? Wat is de omvang van de misgelopen bpm bij deze
geconstateerde onregelmatigheden (eerste 6 maanden van 2018 en 2019)?

Vraag 9

In hoeveel gevallen heeft de Belastingdienst (eerste 6 maanden van 2018 en 2019) een
naheffing opgelegd? Wat is de omvang van deze naheffing over beide periodes?

Vraag 10

Kunt u een toelichting geven waarom in het overzicht opgenomen op bladzijde 6 van
de Kamerbrief van 31 januari 20192 van een groot aantal bezwaarschriften (862) niet is bijgehouden waartegen bezwaar
wordt aangetekend (eigen aangifte of naheffingsaanslag)?

Vraag 11

Kunt u aangeven wat de uitkomst is van het onderzoek naar de werkwijze van no-cure-no-pay
bedrijven?