Schriftelijke vragen : Het bericht ‘Luchtvaartonderzoek houdt vliegherrie buiten beeld, waarschuwt GGD’

Vraag 1

Wat is uw reactie op de dringende oproep van de Gemeentelijke Geneeskundige Diensten
(GGD’en) over de te gebruiken grenswaarden voor geluid in de werkwijzer voor luchtvaartspecifieke
maatschappelijke kostenbatenanalyses (MKBA’s)?1

Vraag 2

Ziet u, naar aanleiding van deze oproep, aanleiding de werkwijzer aan te passen?

Vraag 3

Wat zijn uw beweegredenen om wel of niet een (afweging van de) geluidsbelasting van
45 decibel voor de dag en 40 decibel voor de nacht (advies van de Wereldgezondheidsorganisatie
(WHO)) te hanteren?

Vraag 4

Waarom is de in het artikel genoemde Engelse methodiek voor het monetaristen van geluid
niet toegepast in de werkwijzer?

Vraag 5

Klopt het dat deze methodiek in het Verenigd Koninkrijk, waaronder dus ook bij luchthavens,
reeds wordt toegepast?

Vraag 6

Bent u van mening dat de huidige werkwijzer voor luchtvaartspecifieke MKBA’s is gebaseerd
op wetenschappelijke consensus? Zo nee, bent u bereid de werkwijzer te herzien om
dit te bereiken?

Vraag 7

Zo ja, hoe weegt de kritiek dat bijvoorbeeld de kosten van extra reistijd bij een
krimp van luchtvaart te hoog zijn ingeschat?

Vraag 8

Gezien de constatering in de onderzoeksagenda van de werkwijzer luchtvaartspecifieke
MKBA’s van mei 2021 dat discussie kan ontstaan over de in Nederland hoger dan elders
ingeschatte tijdwaardering voor luchtvervoer, acht u het gepast een andere (meer dan
gemiddelde) tijdwaardering toe te passen in de werkwijzer?

Vraag 9

Gezien de kritiek van verschillende partijen op de werkwijzer en daaruit volgende
discussies, bent u van mening dat de werkwijzer een toereikend instrument is in het
adequaat en zorgvuldig in kaart brengen van alle kosten en baten voor luchtvaartgerelateerde
activiteiten?

Vraag 10

Bent u bereid om bij die luchtvaartspecifieke MKBA’s waarbij de rijksoverheid betrokken
is altijd een second opinion te laten uitvoeren, zoals het Centraal Planbureau (CPB)
en Planbureau voor de Leefomgeving (PBL) in hun brief adviseren?

Vraag 11

Kunt u, uitgesplitst per aandachtspunt, ingaan op de stand van zaken van de aandachtspunten
zoals genoemd in de brief van het CPB en PBL die als bijlage is meegestuurd met de
brief van uw voorganger van 9 juli 2021 (Kamerstuk 31 936, nr. 869)?

Vraag 12

Wat is de stand van zaken van de acties en actualisaties uit de onderzoeksagenda bij
de werkwijzer luchtvaartspecifieke MKBA’s» van mei 2021? Wanneer verwacht u de update
van scenario’s uit de studie «Nederland in 2030–2050: twee referentiescenario’s –
Toekomstverkenning Welvaart en Leefomgeving» (WLO) en reistijdwaardering (die volgens
het CPB en PBL uitgevoerd zullen worden) te kunnen toepassen in de werkwijzer en de
Kamer hierover te informeren?

Vraag 13

Kunt u de bovenstaande vragen ruim voor het commissiedebat Luchtvaart van 24 februari
beantwoorden omwille van een goed geïnformeerd debat?