Schriftelijke vragen : Het openbaar maken van gegevens op 16 juli 2021 in het kader van de WOB (Wet Openbaarheid van Bestuur) met als onderwerp Lelystad Airport

Vraag 1

Hoe kunt u garanderen dat er sprake is van een evenwichtige belangenafweging terwijl
de Nederlandse Staat ook aandeelhouder is van luchthaven Schiphol en KLM en dus een
direct financieel belang heeft bij de opening van Lelystad Airport?1

Vraag 2

Hoe verantwoordt u, gezien het feit dat de agrarische sector in Nederland volledig
wordt uitgekleed vanwege de stikstofproblematiek, het openen van een vliegveld dat
dus nog niet in werking is of was ten tijde van de PAS-uitspraak van de Raad van State
op 29 mei 2019 terwijl dat vliegveld een aanzienlijke bijdrage gaat leveren aan stikstofdepositie
in Nederland?2

Vraag 3

Kunt u het feit dat de stikstofruimte uit de Warme Sanering Varkenshouderij volledig
gebruikt lijkt te worden voor Lelystad Airport en zo het gevoel bevestigt dat leeft
in de agrarische sector dat de sector moet wijken voor andere economische belangen
en het stikstofbeleid dus helemaal niet gaat over natuurverbetering, ontzenuwen of
toelichten?

Vraag 4

Hoe denkt u nog draagvlak in de agrarische sector te krijgen voor stikstofmaatregelen?

Vraag 5

Welke argumenten heeft u om op deze wijze invulling te geven aan legalisatie voor
Lelystad Airport terwijl agrarische bedrijven nog minstens 2 jaar moeten wachten?

Vraag 6

Hoe gaat u het gebrek aan vertrouwen in een rechtvaardig stikstofbeleid oplossen?

Vraag 7

Hoe gaat u waarborgen dat er via de correcte wegen, op democratische wijze, afwegingen
worden gemaakt, gezien het feit dat uit het WOB-besluit blijkt dat er voortdurend,
via appjes en mailtjes, gezocht wordt naar manieren om buiten de wet om te opereren
zoals via een ander rekenmodel voor Lelystad Airport en zelfs een beroep op de bevoegdheid
van de Minister om af te wijken van de wet en de 30% afroming niet voor Lelystad Airport
te laten gelden?

Vraag 8

Hoe komt u bij de stellingname dat Lelystad Airport te goeder trouw de melding in
het kader van de Programma Aanpak Stikstof (PAS) heeft gedaan terwijl verderop in
de stukken valt te lezen dat andere PAS-melders die bij nader inzien boven de 1 mol
depositie uitkwamen NIET te goeder trouw zullen hebben gehandeld, gezien het feit
dat uit de gegevens blijkt dat «te goeder trouw» onderwerp van gesprek is?

Vraag 9

Wat rechtvaardigt deze verdachtmaking naar andere melders en wat rechtvaardigt het
idee dat Lelystad Airport wel te goeder trouw heeft gehandeld?

Vraag 10

Waarom ging het proces gewoon door terwijl bekend was dat de stikstofberekeningen
niet klopten?

Vraag 11

Kunt u bovenstaande vragen één voor één beantwoorden en wel vóór 1 september 2021?