Advies Afdeling advisering Raad van State en Nader rapport : Advies Afdeling advisering Raad van State en Nader rapport

Nr. 4
ADVIES AFDELING ADVISERING RAAD VAN STATE EN NADER RAPPORT1

Hieronder zijn opgenomen het advies van de Afdeling advisering van de Raad van State
d.d. 6 april 2022 en het nader rapport d.d. 5 juli 2022, aangeboden aan de Koning
door de Minister van Infrastructuur en Waterstaat. Het advies van de Afdeling advisering
van de Raad van State is cursief afgedrukt.

Blijkens de mededeling van de Directeur van Uw kabinet van 18 februari 2022, nr. 2022000314,
machtigde Uwe Majesteit de Afdeling advisering van de Raad van State haar advies inzake
het bovenvermelde voorstel van wet rechtstreeks aan mij te doen toekomen. Dit advies,
gedateerd 6 april 2022, nr. W17.22.0021/IV, bied ik U hierbij aan.

De tekst van het advies treft u hieronder cursief aan, voorzien van mijn reactie.

Bij Kabinetsmissive van 18 februari 2022, no.2022000314, heeft Uwe Majesteit, op voordracht
van de Minister van Infrastructuur en Waterstaat, bij de Afdeling advisering van de
Raad van State ter overweging aanhangig gemaakt het voorstel van wet tot wijziging
van de Wet luchtvaart in verband met een informatieplicht voor luchthavenexploitanten
en enkele technische verbeteringen, met memorie van toelichting

Het wetsvoorstel strekt tot wijziging van de Wet luchtvaart in verband met het instellen
van een informatieplicht voor civiele luchthavenexploitanten, naast enkele reparaties,
actualisaties en de (eenmalige) herziening van de verslagleggingstermijn in Europese
regelgeving.2

De Afdeling advisering van de Raad van State maakt een opmerking over de motivering
van de keuze voor een informatieplicht, en over de concretisering van die informatieplicht.
In verband daarmee is aanpassing van de toelichting en zo nodig het wetsvoorstel wenselijk.

Het wetsvoorstel introduceert een informatieplicht voor civiele luchthavenexploitanten.
Uit de toelichting bij het voorstel blijkt dat het gewenst kan zijn om voor de spoedige
levering van de informatie een beroep te doen op een wettelijke bepaling.3 Naar verwachting zal slechts in uitzonderlijke gevallen een beroep worden gedaan
op de informatieplicht.

De Afdeling merkt op dat de voorgestelde informatieplicht voor civiele luchthavenexploitanten
verstrekkend is. Deze informatieplicht strekt zich uit tot alle bij luchthavens berustende
gegevens met betrekking tot exploitatie, de veiligheid, het milieu en het gebruik
van de luchthaven, voor zover dit noodzakelijk is voor de vervulling van de taken
en bevoegdheden van de Minister van Infrastructuur en Waterstaat krachtens de Wet
luchtvaart.4 In de toelichting wordt niet vermeld of, en zo ja hoe, in dit kader alternatieven,
ook niet-wettelijke, zijn overwogen. Ook wordt niet ingegaan op minder vergaande vormen
van de informatieplicht.5

Naar aanleiding van deze opmerking is in de toelichting een paragraaf toegevoegd waarin
is aangegeven dat geen alternatieve instrumenten en minder vergaande verplichtingen
zijn geïdentificeerd waarmee het beoogde bereikt kan worden, te weten het te allen
tijde verzekerd zijn van de verplichting voor de luchthavenexploitanten om desgevraagd
relevante aanwezige informatie te verstrekken. Onder de vigerende regelgeving kunnen
luchthavenexploitanten slechts verzocht worden om informatie te delen. Omdat dit voorstel
beoogt te allen tijde verzekerd te kunnen zijn van het verstrekken van informatie
wanneer daar om gevraagd wordt, is een informatieplicht noodzakelijk.

De Afdeling merkt tevens op dat de informatieplicht is gekoppeld aan de uitoefening
van taken en bevoegdheden van de Minister van Infrastructuur en Waterstaat krachtens
de Wet luchtvaart. Noch uit het wetsvoorstel, noch uit de toelichting blijkt welke
concrete taken en bevoegdheden de regering hier voor ogen heeft. Ook is onduidelijk
of de bij wet bepaalde taken en bevoegdheden voldoende basis bieden voor de informatiebehoefte.6 Bovendien is niet duidelijk hoe de voorgestelde algemene informatieplicht zich verhoudt
tot de reeds in de Wet luchtvaart opgenomen specifieke informatieplichten, zoals ten
aanzien van het netwerkkwaliteitsbeleid7 en veiligheid, al dan niet uitgewerkt in lagere regelgeving.8

Naar aanleiding van deze opmerking is in de toelichting aangevuld op grond van welke
artikelen een beroep op de informatieplicht kan worden gedaan, voor zowel «milieu»,
«veiligheid» als «economie».

Ten aanzien van «milieu» is aangevuld dat het ook kan gaan om informatie die nodig
is voor het kunnen vaststellen van een burgerluchthavenbesluit.

Voor wat betreft «economie» is toegelicht hoe onder verwijzing naar art. 8.25a en
8.25b (exploitatie Schiphol) en art. 8.29a (netwerkkwaliteitsbeleid) van de Wet luchtvaart,
beroep kan worden gedaan op de informatieplicht.

Als voorbeeld voor het onderwerp «veiligheid» is genoemd artikel 8a.3, tweede lid,
van de Wet luchtvaart. Dit artikel bevat de grondslag om bij ministeriële regeling
regels te stellen met betrekking tot, onder andere, een veiligheidsmanagement-systeem.
Het wetsvoorstel betreft dan bijvoorbeeld het verstrekken van informatie over veiligheidsaspecten
zodat beoordeeld kan worden of en hoe voorzien moet worden in nieuwe regelgeving.
Het kan ook gaan om informatie over de resultaten van een ingevoerd veiligheidsmanagementsysteem.

In de toelichting is voorts aangegeven dat de reeds bestaande informatieverplichtingen
zien op latere fasen in het beleidsontwikkelingsproces en met name gelegen zijn op
het terrein van toezicht en verplichte verslaglegging. De nieuw voorgestelde informatieplicht
ziet juist op informatie die nodig is om tot beleid en nieuwe regelgeving te komen.

De Afdeling adviseert in de toelichting in te gaan op overwegingen met betrekking
tot alternatieven, ook niet-wettelijke, voor de informatieplicht en minder vergaande
vormen van de informatieplicht. Ook adviseert de Afdeling in de toelichting nader
uit te werken ten behoeve van welke concrete taken en bevoegdheden welke informatie
noodzakelijk wordt geacht. Verder dient de afweging te worden gemaakt hoe de nieuwe
informatieplicht zich verhoudt tot reeds in de Wet luchtvaart opgenomen en in lagere
regelgeving uitgewerkte of uit te werken vormen van de informatieplicht. Naar aanleiding
van het voorgaande adviseert de Afdeling het wetsvoorstel zo nodig aan te passen.

Naar aanleiding van deze opmerking is in de toelichting een paragraaf toegevoegd waarin
is aangegeven dat geen alternatieve instrumenten en minder vergaande verplichtingen
zijn geïdentificeerd waarmee het beoogde, namelijk het te allen tijde verstrekken
van bij de luchthavenexploitanten aanwezige informatie te kunnen verzekeren, bereikt
kan worden.

Het onderhavige voorstel tot het opnemen van een informatieplicht ziet op informatie
ten behoeve van de ontwikkeling van beleid, en mogelijk daaruit volgend nieuwe regelgeving.
Reeds bestaande informatieverplichtingen hebben daarentegen vooral betrekking op het
toezicht en verplichte verslaglegging. Dit onderscheid is in de toelichting verduidelijkt.

Wanneer gekozen zou worden voor het vastleggen van informatieplichten in lagere regelgeving
zou hiervoor steeds een aparte informatieplicht moeten worden geformuleerd. Om dat
te voorkomen is gekozen voor één regeling die voor alle relevante lagere regelgeving
van toepassing is.

Zo biedt artikel 8a.3, tweede lid, weliswaar de mogelijkheid om in een onderliggende
regeling wellicht een informatieplicht op te nemen met betrekking tot veiligheidsinformatie
maar dan zou alleen dit onderwerp gedekt zijn, en bijvoorbeeld niet milieu en economie.

Ten aanzien van de taken en bevoegdheden waarvoor de informatieplicht kan worden aangewend,
zijn hiervoor al enkele voorbeelden genoemd. Daarnaast is in de toelichting aangegeven
dat het om informatie kan gaan die nodig is voor het vaststellen van een luchthavenbesluit
(artikel 8.70).

De
Afdeling advisering van de Raad van State heeft een aantal opmerkingen bij het voorstel
en adviseert daarmee rekening te houden voordat het voorstel bij de Tweede Kamer der
Staten-Generaal wordt ingediend.

De vice-president van de Raad van State,

Th.C. de Graaf

Naast de hierboven toegelichte aanpassingen is de redactionele suggestie om in voorgesteld
artikel 8a.53a, eerste lid, «bij of krachtens deze wet» op te nemen, in plaats van
«krachtens deze wet», overgenomen.

Ik moge U verzoeken het hierbij gevoegde gewijzigde voorstel van wet en de gewijzigde
memorie van toelichting aan de Tweede Kamer der Staten-Generaal te zenden.

De Minister van Infrastructuur en Waterstaat,
M.G.J. Harbers