Begroting Infrastructuur en Waterstaat en Mobiliteitsfonds, eerste termijn Kamer
20 januari 2026, begroting - De Kamer bespreekt de begroting Infrastructuur en Waterstaat en Mobiliteitsfonds voor 2026.
De Kamerleden vragen bij de begrotingsbehandeling onder andere aandacht voor de staat van de infrastructuur in Nederland, milieuvervuiling en het openbaar vervoer.
Onderhoud en bereikbaarheid
Onze infrastructuur veroudert sneller dan we kunnen bijhouden, zegt Van der Plas (BBB). Dat kan leiden tot gevaarlijke situaties en zorgt voor grote frustratie bij gebruikers. Ze roept de formerende partijen op om onderhoud aan de infrastructuur en investeringen in bereikbaarheid serieus te nemen.
Volgens Goudzwaard (JA21) lopen grote infrastructurele projecten vast door langdurige vergunningstrajecten, Europese aanbestedingsregels en natuurwetgeving. Hij stelt voor om te kijken naar de inzet van crisis- of herstelwetgeving.
Structureel hindermanagement is nodig om te voorkomen dat trajecten voor een lange tijd onbereikbaar zijn, zegt Schutz (VVD). Werkzaamheden worden vaak gepland in hoogseizoenen of vakantieperioden, met grote gevolgen voor ondernemers.
Van Duijvenvoorde (FVD) spreekt zijn zorgen uit over de Schipholtunnel, die cruciaal is voor het hoofdwegennet en de bereikbaarheid van Schiphol. Deze moet vernieuwd worden, maar daar is geen budget voor. Hoe rechtvaardigt de minister dit?
Heutink (Groep Markuszower) stelt dat het niet zo gek is dat de wegen in Nederland steeds voller worden als het aantal mensen en auto's alsmaar toeneemt.
Gezondheid en milieu
Vervuilende bedrijven zouden meer moeten betalen in plaats van bepalen, zegt Kostić (PvdD), die niet wil dat kosten voor milieuvervuiling worden afgeschoven op burgers. Zalinyan (GroenLinks-PvdA) vindt dat milieubeleid en gezondheidsbeleid niet los van elkaar kunnen staan.
Volgens Zwinkels (CDA) zijn de gevolgen van pfas ingrijpend op verschillende plekken in Nederland. Zij wil hard optreden tegen illegale lozingen, strikt toezien op bestaande vergunningen en waar dat kan alternatieven stimuleren.
De budgetten voor het opnieuw gebruiken van grondstoffen zijn gehalveerd, constateert Stoffer (SGP). Dat vindt hij niet goed voor het milieu en strategisch onverstandig, omdat we minder afhankelijk moeten worden van andere landen voor grondstoffen.
Ook Huidekooper (D66) benadrukt het belang van circulariteit. Hij pleit voor het behoud van de subsidie voor repaircafés, waar vrijwilligers mensen helpen om kapotte spullen te repareren.
Openbaar vervoer
Een blamage. Zo noemt Beckerman (SP) het ov in Nederland. Als eerste verbeterstap wil ze dat de ticketprijzen bevroren worden. Op termijn wordt het ov wat haar betreft gratis.
Grinwis (ChristenUnie) is kritisch op de bezuinigingen op het studenten-ov. Hij roept het kabinet op om in 2026 en 2027 224 miljoen opzij te zetten voor het vervoeren van reizigers per bus, tram, metro en trein.
Kiezen voor ov-infrastructuur en afstappen van de "asfaltfetisj", is de oproep van De Hoop (GroenLinks-PvdA). Zijn voorstel is om provincies de mogelijkheid te geven om zelf ov-bedrijven op te richten.
Luchtvaart
Volgens De Groot (VVD) laat Nederland kansen liggen omdat Lelystad Airport nog niet open is en andere regionale luchthavens onder druk staan doordat vliegen net over de grens goedkoper is. Hij stelt een concurrentiekorting voor om grensluchthavens te ondersteunen.
Verkeersveiligheid
Van Asten (D66) wijst op de hoge maatschappelijke kosten van verkeersongevallen. Hij pleit voor de verbetering van de huidige ongevallenregistratie, die volgens hem onvoldoende verfijnd en niet landelijk eenduidig genoeg.
Handhaving kan wat Jumelet (CDA) betreft niet ontbreken bij verbetering van de verkeersveiligheid. Hij wil de pakkans bij verkeersovertredingen vergroten, bijvoorbeeld door camera's te plaatsen.
Het debat over de begroting gaat op 22 januari verder met de reactie van minister Tieman en staatssecretaris Aartsen op de inbreng van de woordvoerders.
Zie ook:
- Het overzicht van de laatste debatten in het kort
- De geredigeerde woordelijke verslagen van Kamervergaderingen (het stenogram). Deze zijn maximaal vier uur na het uitspreken beschikbaar.
- Kijk debatten terug via Debat Direct