Schriftelijke vragen : De afsluiting van de Merwedebrug en de staat van de Nederlandse infrastructuur

Vraag 1

Heeft u kennisgenomen van het bericht dat de Merwedebrug per direct en voor onbepaalde
tijd is afgesloten voor vrachtverkeer?

Vraag 2

Wanneer werd voor het eerst geconstateerd dat het staal in de boogconstructie minder
sterk was dan eerder werd aangenomen?

Vraag 3

Wanneer bent u hierover geïnformeerd?

Vraag 4

Welke onderzoeken en inspecties hebben geleid tot het besluit de brug met onmiddellijke
ingang af te sluiten?

Vraag 5

Waarom is gekozen voor een onmiddellijke afsluiting, terwijl de inspecties al eerder
hadden plaatsgevonden?

Vraag 6

Welke alternatieven zijn overwogen alvorens tot volledige afsluiting voor vrachtverkeer
over te gaan?

Vraag 7

Waarom mogen lijnbussen, hulpdiensten en zwaar beladen bestelbussen met aanhanger
de brug nog wel gebruiken, terwijl vrachtverkeer volledig wordt geweerd? Hoe verhoudt
dit zich tot de constructieve overwegingen die aan het verbod ten grondslag liggen?

Vraag 8

Welke technische grens is gehanteerd bij het bepalen welke voertuigen nog wel en welke
niet meer over de brug mogen rijden?

Vraag 9

Hoe lang verwacht u dat de afsluiting zal duren?

Vraag 10

Wanneer verwacht u de Kamer hierover nader te informeren?

Vraag 11

Hoeveel vrachtwagens maakten vóór de afsluiting dagelijks gebruik van de Merwedebrug?

Vraag 12

Welke extra verkeersdruk verwacht u op de alternatieve routes?

Vraag 13

Welke gevolgen heeft de afsluiting voor de doorstroming op de A15, A16, A2 en overige
omleidingsroutes?

Vraag 14

Welke gevolgen heeft de toegenomen drukte op de omleidingsroutes voor de aanrijtijden
van hulpdiensten in de regio? Hoe wordt de bereikbaarheid van nooddiensten geborgd?

Vraag 15

Welke gevolgen heeft de afsluiting voor het vervoer van gevaarlijke stoffen, nu door
gelijktijdige beperkingen op onder meer de N3 en de A27 het aantal geschikte routes
sterk afneemt? Hoe borgt u de veiligheid én de continuïteit van dit transport?

Vraag 16

Is onderzocht welke gevolgen de afsluiting heeft voor de bereikbaarheid van bedrijven,
havens, distributiecentra en industriële locaties in de regio?

Vraag 17

Bent u bekend met signalen dat individuele transportbedrijven tienduizenden euro's
per week of zelfs per dag extra kosten verwachten? Hoe beoordeelt u deze signalen?

Vraag 18

Gaat u de economische schade voor ondernemers en de logistieke sector in kaart brengen?

Vraag 19

Welke gevolgen verwacht u voor consumentenprijzen indien deze extra transportkosten
langere tijd aanhouden?

Vraag 20

Deelt u de opvatting dat deze keer voorkomen moet worden dat compensatie voor ondernemers
uitblijft, zoals dat volgens ondernemers het geval was na de afsluiting van 2016,
waarbij de schade grotendeels werd afgedaan als ondernemersrisico? Op welke wijze
zorgt u ervoor dat de bestaande regeling voor nadeelcompensatie ditmaal wel toereikend
is voor de getroffen ondernemers?

Vraag 21

Bent u bereid ondernemers tegemoet te komen indien de afsluiting langdurig blijkt?

Vraag 22

Bent u bereid tijdelijk een uitzondering te maken op de kilometerheffing voor de extra
omrijkilometers die rechtstreeks voortvloeien uit deze afsluiting?

Vraag 23

Heeft Rijkswaterstaat onderzocht of gecontroleerd nachtelijk vrachtverkeer onder voorwaarden
mogelijk zou zijn? Zo nee, waarom niet?

Vraag 24

Hoe beoordeelt u de kritiek dat de informatievoorziening en bewegwijzering in de eerste
dagen onvoldoende waren?

Vraag 25

Welke maatregelen neemt u om sluipverkeer door dorpen en woonkernen te voorkomen?

Vraag 26

Welke gevolgen verwacht u van de gelijktijdige werkzaamheden aan de Papendrechtse
brug, de Algerabrug en de afsluiting van de Merwedebrug voor de bereikbaarheid van
Zuidwest-Nederland?

Vraag 27

Waarom is de vervanging van de Merwedebrug niet eerder gerealiseerd, terwijl al langer
bekend was dat vervanging noodzakelijk was?

Vraag 28

Kan de bouw van de nieuwe Merwedebrug worden versneld nu de bestaande brug is afgesloten?
Welke gevolgen heeft de eerdere fasering en versobering van het project A27 Houten-Hooipolder
voor de duur van de huidige situatie?

Vraag 29

Welke onderhoudswerkzaamheden zijn de afgelopen tien jaar aan de Merwedebrug uitgevoerd?

Vraag 30

Welke lessen zijn getrokken uit de afsluiting van de Merwedebrug in 2016 en waarom
hebben deze niet kunnen voorkomen dat opnieuw een langdurige afsluiting noodzakelijk
is?

Vraag 31

Hoeveel bruggen, tunnels, sluizen en viaducten in beheer van het Rijk bevinden zich
momenteel in een staat waarbij aanvullende beperkingen of onverwachte afsluitingen
niet kunnen worden uitgesloten?

Vraag 32

Bij hoeveel rijkskunstwerken is momenteel sprake van uitgesteld onderhoud?

Vraag 33

Welk bedrag is volgens u nodig om de huidige onderhoudsachterstand van Rijkswaterstaat
volledig weg te werken?

Vraag 34

Acht u de huidige onderhoudsbudgetten voldoende om de veiligheid, betrouwbaarheid
en economische functie van de Nederlandse infrastructuur structureel te waarborgen?
Zo ja, waaruit blijkt dat?

Vraag 35

Bent u bereid de Kamer vóór de behandeling van de begroting Infrastructuur en Waterstaat
een integraal overzicht te sturen van:

1. de technische staat van alle bruggen, tunnels, sluizen en viaducten in beheer van
het Rijk;

2. de omvang van de onderhoudsachterstand;

3. de benodigde investeringen om deze achterstand weg te werken;

4. de objecten waarvoor de komende vijf jaar verkeersbeperkingen of afsluitingen worden
voorzien;

5. de economische gevolgen indien deze investeringen uitblijven?

Vraag 36

Deelt u de opvatting dat het steeds vaker onverwacht moeten afsluiten van bruggen,
viaducten en andere vitale infrastructuur erop wijst dat Nederland te lang heeft geleund
op uitgesteld onderhoud? Zo nee, waarom niet?

Toelichting:

Deze vragen dienen ter aanvulling op eerdere vragen terzake van het lid Heutink (Groep
Markuszower), ingezonden 20 juli 2026 (vraagnummer 2026Z16367) en het lid Boelsma-Hoekstra (CDA), ingezonden 20 juli 2026 (vraagnummer 2026Z16368)