Schriftelijke vragen : De afsluiting van de Merwedebrug voor vrachtverkeer

Vraag 1

Heeft u kennisgenomen van het bericht dat de Merwedebrug op de A27 per direct wordt
gesloten voor vrachtverkeer, omdat de constructieve veiligheid voor zwaar verkeer
niet langer kan worden gegarandeerd?1

Vraag 2

Op welk moment heeft Rijkswaterstaat voor het eerst signalen ontvangen dat de sterkte
van de boogconstructie mogelijk onvoldoende was? Kunt u een tijdlijn geven van de
onderzoeken, bevindingen en besluitvorming?

Vraag 3

Waren er eerder signalen bekend die aanleiding hadden kunnen zijn om maatregelen te
treffen? Zo nee, waarom niet? Zo ja, waarom is er pas op dit moment besloten tot een
verbod voor vrachtverkeer en niet eerder gekozen voor maatregelen?

Vraag 4

Hoe kan het dat nu blijkt dat het staal van de brug minder sterk is dan eerder werd
aangenomen? Is sprake van nieuwe onderzoeksmethoden, nieuwe inzichten of eerdere mogelijke
onjuiste aannames?

Vraag 5

Welke lessen zijn er getrokken toen de Merwedebrug in 2016 moest worden afgesloten
voor vrachtverkeer vanwege haarscheurtjes in de constructie? En hoe kan het dat die
maatregelen kennelijk onvoldoende waren om een nieuwe ingrijpende maatregel te voorkomen?

Vraag 6

Welke gevolgen van deze afsluiting verwacht u voor de bereikbaarheid van Midden- en
Zuid-Nederland, de logistieke sector, de economie en ondernemers?

Vraag 7

Bent u het met eens met de stelling dat er aanvullende maatregelen moeten worden genomen
om de hinder voor weggebruikers, omwonenden en transportbedrijven en de economische
schade te beperken? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welke maatregelen worden hiervoor
genomen? Welke alternatieve routes zijn er beschikbaar en zijn die voldoende toegerust
voor de extra verkeersdruk?

Vraag 8

Welke verkeersmaatregelen worden getroffen om sluipverkeer en overbelasting van omliggende
wegen en bruggen te voorkomen?

Vraag 9

Is onderzocht of tijdelijke versterkingsmaatregelen of tussentijdse reparaties mogelijk
zijn om (een deel van) het vrachtverkeer eerder weer veilig over de Merwedebrug te
laten rijden? Zo ja, welke mogelijkheden zijn onderzocht en waarom zijn deze wel of
niet uitvoerbaar? Zo nee, bent u bereid de mogelijkheid van tijdelijke versterkingsmaatregelen
of tussentijdse reparatie te verkennen?

Vraag 10

Hoe vaak zal de Merwedebrug de komende periode worden geïnspecteerd en welke criteria
worden gehanteerd om te beoordelen of aanvullende beperkingen noodzakelijk of juist
versoepelingen mogelijk zijn?

Vraag 11

Welke bruggen kunnen met vergelijkbare problemen te maken krijgen vanwege constructie
of materiaal? Bent u bereid dit in kaart te brengen en kun u hiervan een overzicht
geven, inclusief de eventuele verkeersbeperkingen die worden voorzien?

Vraag 12

Zijn de huidige inspectie- en monitoringsprogramma's van Rijkswaterstaat voldoende
om dit soort problemen tijdig te signaleren? Zo ja, hoe verklaart u dat deze maatregel
nu alsnog onverwacht noodzakelijk blijkt?

Vraag 13

Welke gevolgen heeft deze situatie voor de planning van de vervanging van de Merwedebrug?
Is versnelling in uw ogen mogelijk en wenselijk?

Vraag 14

Verwacht u dat vergelijkbare acute verkeersbeperkingen de komende jaren vaker zullen
voorkomen vanwege de verouderde staat van Nederlandse bruggen en viaducten? Zo ja,
welke maatregelen neemt u om dergelijke situaties zoveel mogelijk te voorkomen en
welke invloed heeft dit op het net vastgestelde afweegkader?

Vraag 15

Bent u bereid de Kamer periodiek te informeren over de uitkomsten van het aanvullende
onderzoek, de voortgang van eventuele tijdelijke maatregelen en de gevolgen voor de
bereikbaarheid en de planning van de vervanging van de Merwedebrug?

Toelichting:

Deze vragen dienen ter aanvulling op eerdere vragen terzake van het lid Heutink (Groep
Markuszower), ingezonden 20 juli 2026 (vraagnummer 2026Z16367)