Schriftelijke vragen : Het bericht ‘Piloot Pascal heeft baan gevonden, maar mag door extreme vertraging vliegbrevetten niet vliegen: “Kosten van mijn opleiding exorbitant hoog geweest”’

Vraag 1

Bent u bekend met het bericht «Piloot Pascal heeft baan gevonden, maar mag door extreme
vertraging vliegbrevetten niet vliegen: «Kosten van mijn opleiding exorbitant hoog
geweest»»?1

Vraag 2

Herkent u het beeld dat de ILT-Luchtvaartautoriteit kampt met ernstige achterstanden
bij de afgifte van vliegbrevetten, bevoegdverklaringen en andere luchtvaartdocumenten?
Zo ja, sinds wanneer bent u hiervan op de hoogte?

Vraag 3

Hoe groot zijn de huidige achterstanden bij de ILT-Luchtvaartautoriteit? Kunt u deze
uitsplitsen naar eerste brevetaanvragen, bijschrijvingen (ratings), verlengingen,
medische certificaten en overige luchtvaartdocumenten? Wat zijn daarbij de gemiddelde
en maximale doorlooptijden per categorie?

Vraag 4

Klopt het dat aanvragers in individuele gevallen is meegedeeld dat aanvragen pas uiterlijk
op of rond 1 maart 2027 worden afgehandeld? Zo ja, hoe vaak is dit voorgekomen en
hoe verhoudt zich dit tot de wettelijke beslistermijnen uit de Algemene wet bestuursrecht?

Vraag 5

Wat zijn de belangrijkste oorzaken van de ontstane achterstanden? Kunt u aangeven
in welke mate deze worden veroorzaakt door personele capaciteit, ICT-systemen, organisatorische
veranderingen of andere factoren?

Vraag 6

Deelt u de mening dat het onwenselijk is dat piloten die hun opleiding succesvol hebben
afgerond of een aanvullende bevoegdheid (rating) hebben behaald, uitsluitend door
administratieve vertragingen bij de overheid niet aan het werk kunnen of hun werkzaamheden
niet mogen uitvoeren? Welke gevolgen heeft dit volgens u voor de arbeidsmarkt, de
luchtvaartsector en de concurrentiepositie van Nederland?

Vraag 7

Klopt het dat de tijdelijke bevoegdheid die na een succesvol praktijkexamen kan worden
afgegeven, bedoeld is om de periode tot afgifte van het definitieve brevet of de definitieve
bijschrijving door de ILT te overbruggen? Wat is de beoogde maximale overbruggingsperiode
van deze regeling?

Vraag 8

Herkent u het beeld dat de tijdelijke bevoegdheid in een toenemend aantal gevallen
verloopt voordat de ILT de aanvraag heeft afgehandeld? Hoe vaak is dit het afgelopen
jaar voorgekomen?

Vraag 9

Klopt het dat hierdoor vliegers in sommige gevallen opnieuw een praktijkexamen moeten
afleggen of een nieuwe tijdelijke bevoegdheid moeten aanvragen, uitsluitend doordat
de administratieve afhandeling langer duurt dan de geldigheidsduur van de tijdelijke
bevoegdheid? Hoe beoordeelt u deze situatie?

Vraag 10

Welke extra administratieve lasten en kosten brengt deze situatie volgens u met zich
mee voor piloten, vliegscholen, examinatoren en luchtvaartmaatschappijen?

Vraag 11

Welke maatregelen heeft u sinds het ontstaan van de achterstanden genomen om de dienstverlening
van de ILT-Luchtvaartautoriteit te verbeteren? Welke resultaten hebben deze maatregelen
tot nu toe opgeleverd?

Vraag 12

Welke aanvullende maatregelen gaat u op korte termijn nemen om de achterstanden weg
te werken en ervoor te zorgen dat de ILT weer binnen de wettelijke beslistermijnen
opereert?

Vraag 13

Bent u bereid om, vooruitlopend op een structurele oplossing, te bezien welke mogelijkheden
er zijn om te voorkomen dat volledig gekwalificeerde piloten en vlieginstructeurs
onnodig aan de grond blijven staan als uitsluitend de administratieve afhandeling
door de ILT nog niet is afgerond? Zo ja, welke mogelijkheden ziet u? Zo nee, waarom
niet?

Vraag 14

Kunt u de Kamer vóór het einde van het zomerreces informeren over de omvang van de
achterstanden, de getroffen maatregelen en een planning waaruit blijkt wanneer de
ILT weer aan de wettelijke beslistermijnen zal voldoen?

Vraag 15

Kunt u deze vragen één voor één beantwoorden?