Schriftelijke vragen : De vindbaarheid van de Waterbus in digitale reisplanners

Vraag 1

Bent u bekend met signalen dat de Waterbus, ondanks dat deze onderdeel is van het
openbaar vervoer en door reizigers hoog wordt gewaardeerd, in digitale reisplanners
niet altijd als volwaardig reisalternatief zichtbaar is?

Vraag 2

Deelt u de opvatting dat reizigers moeten kunnen rekenen op volledig en betrouwbaar
reisadvies, waarin relevante vervoersopties op een logische en evenwichtige wijze
worden meegenomen? Zo nee, waarom niet?

Vraag 3

Klopt het dat de Waterbus in sommige reisplanners pas als aantrekkelijk alternatief
verschijnt wanneer reizigers handmatig specifieke instellingen aanpassen, bijvoorbeeld
door expliciet «fiets» te selecteren voor voor- en natransport?

Vraag 4

Hoe beoordeelt u het dat een bestaande OV-verbinding hierdoor mogelijk onvoldoende
zichtbaar is voor reizigers die niet al bekend zijn met deze optie?

Vraag 5

Welke afspraken bestaan er over de opname van concessievervoerders en andere OV-aanbieders
in digitale reisplanners en in hoeverre wordt daarbij gestuurd op volledigheid en
gebruiksvriendelijkheid van reisinformatie?

Vraag 6

In hoeverre is de constatering juist dat kleinere vervoerders, zoals personenvervoer
over water, in tegenstelling tot grote vervoerders als de NS en platforms als 9292
en Google Maps, soms te maken krijgen met beperkte prioriteit of relatief hoge drempels
om goed geïntegreerd te worden in breed gebruikte reisplanners?

Vraag 7

In hoeverre geldt dat ook voor concessieverleners, omdat zij geen sturingsmogelijkheden
hebben op informatie die voor de reizigers beschikbaar komt en de ontwikkelagenda
rond ov-reisinformatie?

Vraag 8

Deelt u de mening dat dit kan leiden tot minder efficiënt gebruik van bestaande vervoerscapaciteit
en suboptimale reisadviezen voor reizigers? Zo nee, waarom niet?

Vraag 9

Welke rol ziet u voor de Rijksoverheid – als systeemverantwoordelijke – om te bevorderen
dat reizigers een zo volledig mogelijk overzicht krijgen van beschikbare reisopties?

Vraag 10

Deelt u de opvatting dat dit een aanjagende rol zou kunnen zijn bij het doorontwikkelen
van landelijke reisplanners naar echt multimodale reisplanners? Zo nee, waarom niet?

Vraag 11

Bent u ermee bekend dat onderzoek van Rover uit 2024 in het rapport «Reisadvies op
Maat» heeft laten zien dat alle reisplanners nog niet multimodaal zijn en de «fiets»
in voor- en natransport geen volwaardige plek heeft?

Vraag 12

Wat is de status van de opvolging van de aanbevelingen van het Nationaal Toegangspunt
Mobiliteitsdata (NTM) die in 2024 door het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat
is gevraagd een marktverkenning uit te voeren naar een maatschappelijke reisplanner?

Vraag 13

Hoe beziet u de onvolledigheid van multimodale reisplanners, waarin bestaande alternatieven
zoals de Waterbus en anderen vaak pas na een handmatige zoekopdracht zichtbaar worden,
in het licht van de grote bereikbaarheidsopgaven en de komende werkzaamheden aan bruggen,
tunnels en andere infrastructuur?

Vraag 14

Ziet u mogelijkheden om deze alternatieven beter vindbaar en daarmee beter benutbaar
te maken?

Vraag 15

Bent u bereid hierover in gesprek te gaan met betrokken partijen en de Kamer te informeren
over mogelijkheden om multimodale reisinformatie te verbeteren? Zo nee, waarom niet?