Schriftelijke vragen : Het besluit om de no-flyzone rond Schiphol te verkleinen

Vraag 1

Bent u zich bewust van recente incidenten rond Schiphol door (vermeende) drones, bijvoorbeeld
meldingen in de buurt van de Polderbaan, waardoor banen tijdelijk werden gesloten?1,
2

Vraag 2

Hoe weegt u dergelijke incidenten mee bij uw besluit tot versoepeling van de dronezone,
mede met het oog op veiligheid van passagiers, bemanning en vitale luchthavenprocessen?3

Vraag 3

Is er vóór het besluit om de no-flyzone rond Schiphol te verkleinen een onafhankelijke
veiligheidsanalyse is uitgevoerd? Zo ja, wat was de uitkomst? Zo nee, waarom wordt
er versoepeld zonder gedegen veiligheidsbeoordeling, helemaal omdat experts waaronder
piloten, politie en Openbaar Ministerie (OM) daar grote zorgen uitspreken met betrekking
tot de luchtvaartveiligheid?

Vraag 4

Hoe garandeert u dat handhaving en toezicht toereikend zijn als de no-flyzone wordt
teruggebracht van circa 15 km naar circa 5 km? Is het niet zo dat deze versoepeling
leidt tot een wildgroei van dronevluchten (al dan niet legaal), wat de werklast bij
politie, OM en luchtverkeersleiding fors vergroot, zoals ook door betrokken diensten
wordt gevreesd?

Vraag 5

Zijn er met het OM afspraken gemaakt over prioritering en vervolging van overtredingen
van droneregels rondom Schiphol, nu handhavingsinstanties een toename in werkdruk
vrezen? Zo ja, wat houden deze afspraken in?

Vraag 6

Is het uw bedoeling om na invoering van het nieuwe droneregime een evaluatiemoment
in te bouwen, waarin onder meer gekeken wordt naar naleving, ongevallen of bijna-ongevallen,
handhavingsdruk en effect op luchtvaartveiligheid? Zo ja, kunt u aangeven wanneer
dit evaluatiemoment plaatsvindt? Zo nee, waarom niet?

Vraag 7

Bent u bereid te onderzoeken hoe andere Europese landen omgaan met dronebeperkingen
rondom grote luchthavens en daarbij in kaart te brengen welke veiligheidsnormen en
handhavingsinstructies worden toegepast?