Mededeling (uitstel antwoord) : Uitstel beantwoording vragen van het lid Pierik over het nieuwsbericht 'Den Helder Airport ziet status ‘nationaal belang’ als enige reddingsboei' van 11 maart 2025 in Regio Noordkop

Mededeling van Minister Madlener (Infrastructuur en Waterstaat) (ontvangen 8 mei 2025).

Vraag 1

Bent u bekend met het bericht dat Den Helder Airport (DHA) in haar voortbestaan wordt
bedreigd door een huurverhoging van 300%, terwijl zij juist een unieke rol vervult
als enige luchthaven in Nederland die volledig is gericht op offshore-energie en veiligheid
op de Noordzee?1

Vraag 2

Wat is de reden dat Den Helder Airport tot op heden géén status van nationaal belang
heeft verkregen?

Vraag 3

Hoe beoordeelt u het feit dat Den Helder Airport volledig afhankelijk is van besluiten
van het Rijk (zoals energietransitiebeleid), maar tegelijk wordt geconfronteerd met
een 300% huurverhoging vanuit hetzelfde Rijk, via het Rijksvastgoedbedrijf? Ziet u
deze tegenstrijdigheid in het beleid?

Vraag 4

In hoeverre is het redelijk dat de Wet Markt en Overheid wordt toegepast op een luchthaven
die in de praktijk géén concurrentiepositie heeft ten opzichte van andere luchthavens,
zoals blijkt uit het feit dat ze geen reguliere passagiers- of vrachtvluchten verzorgen?

Vraag 5

Deelt u de mening dat een 300% huurverhoging voor een cruciale infrastructuur voor
de Noordzee-operaties, midden in de energietransitie en geopolitieke spanningen, getuigt
van bestuurlijke kortzichtigheid en risicovol beleid?

Vraag 6

Klopt het dat de kustwacht op Schiphol operationele hinder ondervindt doordat andere
vluchten stilgelegd moeten worden bij een noodoproep en dat Den Helder Airport een
oplossing biedt? Waarom is er dan nog geen besluit genomen over verplaatsing van de
kustwachtvliegtuigen naar Den Helder?

Vraag 7

Bent u bekend met het feit dat het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) de luchtvaartactiviteiten
van Den Helder Airport structureel niet meeneemt in de officiële luchtvaartcijfers,
terwijl sportvliegtuigjes op Texel wél worden meegeteld? Wat zegt dit over de erkenning
van functionele luchtvaart in overheidsbeleid? Waarom worden deze vliegbewegingen
niet meegenomen in de officiële luchtvaartcijfers?2

Vraag 8

Is het waar dat het recent gepresenteerde rapport van het Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum
(NLR) over de toekomst van Den Helder Airport is opgesteld zonder enige inhoudelijke
betrokkenheid van het luchthavenbestuur zelf? Zo ja, hoe verantwoordt u het uitsluiten
van de belangrijkste belanghebbende?

Vraag 9

Vindt u het acceptabel dat Den Helder Airport, ondanks haar bijdrage aan strategische
veiligheid, offshore-logistiek en duurzame innovatie (zoals elektrisch vliegen en
drones), enkel kan overleven als er een politieke lobby op gang komt? Moet cruciale
infrastructuur niet op beleidsmatige gronden erkend worden?

Vraag 10

Wat gaat u concreet doen om te voorkomen dat 500 fte aan werkgelegenheid, 32 bedrijven
en een onmisbaar knooppunt in de offshore-logistiek verdwijnen door bestuurlijke inertie
en juridisch-technisch geneuzel?

Vraag 11

Kunt u toezeggen dat vóór 31 december 2025 een beslissing wordt genomen over de status
van nationaal belang van Den Helder Airport, zodat deze niet achteraf alsnog in liquidatie
hoeft te treden door gebrek aan tijdige actie?

Mededeling

Op 17 april heeft het lid Pierik (BBB) schriftelijke vragen gesteld over het nieuwsbericht
«Den Helder Airport ziet status «nationaal belang» als enige reddingsboei» van 11 maart
2025 in Regio Noordkop.

Op dit moment wordt gewerkt aan beantwoording van deze vragen. In verband met de benodigde
afstemming met het Ministerie van Defensie en het Rijksvastgoedbedrijf (RVB) lukt
het helaas niet de vragen binnen de door de Kamer genoemde termijn te beantwoorden.

De Kamer ontvangt de beantwoording zo spoedig mogelijk.