Schriftelijke vragen : het artikel 'Luchtvaartsector woest over nieuwe ingreep Schiphol: ’Harbers regeert over zijn graf'

Vraag 1

Bent u bekend met het artikel «Luchtvaartsector woest over nieuwe ingreep Schiphol:
«Harbers regeert over zijn graf»»?1

Vraag 2

Hoe beoordeelt u de uitspraak dat u over uw graf regeert?

Vraag 3

Hoeveel tijd gaat u nemen om alle zienswijzen die binnenkomen tijdens de aanvullende
raadpleging die tot 21 juni a.s. loopt, te analyseren en te verwerken in een nieuw
notificatiepakket aan Brussel? Kunt u een indicatie geven van de maand waarin u dit
van plan bent te doen?

Vraag 4

Op welke wijze garandeert u de zorgvuldigheid aan de luchtvaartsector in de «balanced
approach»-procedure en vermijdt u overhaaste besluiten?

Vraag 5

Waarom noemt u in uw Kamerbrief (Kamerstuk 29 665, nr. 499) van 24 mei jl. dat u nu een deel van het gestelde doel «reserveert» voor een (gedeeltelijke)
nachtsluiting, terwijl u in de Kamerbrief (Kamerstuk 29 665, nr. 496) van 28 maart jl. nog stelde dat «een (gedeeltelijke) nachtsluiting geen onderdeel
(was) van het eerder geconsulteerde pakket aan maatregelen en dienovereenkomstig ook
geen onderdeel (was) van het huidige notificatiepakket aan de Europese Commissie»,
en het ook nu geen onderdeel is van de voorgestelde extra maatregelen voor een geüpdatet
notificatiepakket?

Vraag 6

Waarom sorteert u nu al voor op een dergelijk ingrijpende route, terwijl uw nachtstudie
nog niet eens gereed is, die de effecten in kaart moet brengen en u tegen die tijd
hoogstwaarschijnlijk geen Minister meer bent?

Vraag 7

Heeft u de effecten voor de Nederlandse luchtvrachtsector onderzocht van het weren
van de meest lawaaiige vliegtuigen in de nacht, waaronder voor Nederland cruciale
vrachttoestellen zoals de Boeing 747–400, zoals u voorstelt in de Kamerbrief van 24 mei
jl.? Zo ja, wat was de uitkomst van dit onderzoek? Kunt u dit onderzoek met de Kamer
delen?

Vraag 8

Welk effect heeft dit vliegverbod voor Boeing 747’s en andere lawaaiige vliegtuigen
in de nacht op de bevoorrading van essentiële goederen, zoals bijvoorbeeld medicijnen,
voor Nederland?

Vraag 9

Waarom geeft u de luchtvrachtsector slechts een jaar de tijd om een alternatief te
zoeken om deze cruciale vracht te kunnen blijven leveren en waarom kiest u niet voor
een iets langere termijn waarin de sector de benodigde tijd heeft om de vloot, wat
honderden miljoenen euro’s kost, te vernieuwen?

Vraag 10

Zijn alle maatregelen uit dit aanvullende voorgestelde pakket van 24 mei jl. recent
door de LVNL doorgerekend om de impact van de maatregelen individueel en als pakket
in kaart te brengen en indien dit het geval is, zou u deze analyses met de Kamer kunnen
delen?