Schriftelijke vragen : De bereikbaarheidsmaatregelen uit het compensatiepakket marinierskazerne Vlissingen en de kwaliteit van het spoorvervoer in Zeeland

Vraag 1

Herinnert u zich de afspraken omtrent bereikbaarheid uit het compensatiepakket marinierskazerne
Vlissingen?1

Vraag 2

Heeft het voor stap 1 aangekondigde onderzoek over de haalbaarheid van het doorrijden
van de tweede Sprinter naar Dordrecht inmiddels plaatsgevonden? Wat waren daarvan
de resultaten?

Vraag 3

Zal de verdere versnelling van de Intercity (IC) Vlissingen-Amsterdam door aansluiting
op de hogesnelheidslijn in 2025 worden gerealiseerd zoals opgenomen in stap 2 van
het compensatiepakket? Zo nee, waarom niet en wanneer wordt deze versnelling wel gerealiseerd?

Vraag 4

Kunt u toelichten waarom in de concept-hoofdrailnetconcessie (HRN-concessie) staat
dat het volume in Zeeland afhankelijk is van afspraken tussen de Rijksoverheid en
NS over een subsidie voor extra treindiensten in het kader van het compensatiepakket
voor Zeeland?2 Waarom zijn deze afspraken er nog niet terwijl al sinds 2020 bekend is dat hiervoor
geld beschikbaar is uit het compensatiepakket? Bent u bereid de concept-hoofdrailnetconcessie
te wijzigen om de extra treindiensten in het kader van het compensatiepakket voor
Zeeland alsnog op te nemen?

Vraag 5

Heeft het voor stap 2 aangekondigde onderzoek of twee keer per uur een rechtstreekse
IC naar Amsterdam zou kunnen rijden (over de hogesnelheidslijn (HSL)) op basis van
een gezonde businesscase inmiddels plaatsgevonden (aangezien de afspraak was dat dit
zo snel mogelijk, maar uiterlijk in 2030 zou gebeuren)? Zo nee, bent u bereid dit
onderzoek op korte termijn uit te voeren en niet te wachten tot de uiterste deadline
van 2030?

Vraag 6

Bent u bereid samen met de Belgische regering de realisatie van personenvervoer over
het spoor tussen Gent en Terneuzen te onderzoeken nu u als onderdeel van het maatregelenpakket
de goederenspoorverbinding tussen deze twee steden gaat verbeteren waardoor er ook
ruimte ontstaat voor reizigersverkeer?

Vraag 7

Bent u bekend met de al jarenlange klachten over de onbetrouwbare aansluitingen in
Roosendaal vanuit Zeeland richting Breda en vice versa? Bent u bereid te onderzoeken
of een extra perron hier uitkomst kan bieden om de bereikbaarheid van Zeeland te verbeteren?

Vraag 8

Kunt u aangeven wat er nog nodig is om te komen tot besluitvorming over de tweede
trein Roosendaal-Antwerpen die al circa tien jaar geleden beloofd is als vervanging
voor het verdwijnen van de IC Brussel op station Roosendaal? Deelt u de mening dat
deze tweede trein van groot belang is voor een betere verbinding tussen Zeeland en
Antwerpen?

Vraag 9

Klopt het dat de realisatie van het European Rail Traffic Management System (ERTMS)
op het traject Roosendaal-grens randvoorwaarde is voor de komst van deze tweede trein?

Vraag 10

Deelt u de mening, nu rond 2028 het traject Dordrecht-Roosendaal-grens voorzien zal
zijn van ERTMS, dat u uiterlijk in 2024 een besluit moet nemen over de komst van de
tweede trein gezien de doorlooptijden voor aanbesteding dan wel onderhandse gunning
of opname in de HRN-concessie, voor het regelen van voldoende geschikt en toegelaten
materieel en voor het reserveren van capaciteit op het spoor? Zo nee, wanneer moet
dit besluit wel worden genomen zodat de tweede trein in 2028 kan gaan rijden?

Vraag 11

Kunt u aangeven welke afspraken u inmiddels heeft gemaakt met de Belgische regering
over de realisatie van deze tweede verbinding zodat uiterlijk in 2024 dit besluit
kan worden genomen?