Schriftelijke vragen : De berichten 'Acht maanden 'totale ellende' op A7' en ''Zo'n verkeersinfarct kun je gebied echt niet aandoen'' en 'Je kunt brug ook aan onderzijde verstevigen'; verkeer Transportbedrijven in overleg met Rijkswaterstaat over renovatie viaduct A7'

Vraag 1

Zou u willen reageren op alle bevindingen in de nieuwsartikelen van het Noordhollands
Dagblad «Acht maanden «totale ellende» op A7»1 , «Zo'n verkeersinfarct kun je gebied echt niet aandoen»2 en «Je kunt brug ook aan onderzijde verstevigen»; «verkeer Transportbedrijven in
overleg met Rijkswaterstaat over renovatie viaduct A7?»3

Vraag 2

Hoe beziet u het feit dat er bijna acht maanden non-stop files zullen staan op de
A7?

Vraag 3

Zou u een brede impactanalyse willen laten maken van het effect van de gewichtsbeperking
voor zwaar vrachtverkeer?

Vraag 4

Welke contacten heeft u over de gevolgen van de genoemde gewichtsbeperking voor zwaar
vrachtverkeer? Zou u daarbij specifiek willen ingaan op de contacten en samenwerking
op het gebied van de doorstroming, economische schade, sluipverkeer, overlast op andere
wegen, invloed op de leefbaarheid en aanrijtijden van de nooddiensten?

Vraag 5

Zou u de voorgaande vraag ook specifiek willen beantwoorden met betrekking tot de
aanscherpingen voor vrachtverkeer naar 25 ton in de eerste vier maanden?

Vraag 6

Heeft u in kaart laten brengen welke gevolgen het afsluiten van de oprit Purmerend
Weidevenne richting Hoorn heeft op de doorstroming, economische schade, sluipverkeer,
overlast op andere wegen, invloed op de leefbaarheid en aanrijtijden van de nooddiensten?

Vraag 7

Zou u voorgaande vraag ook afzonderlijk en per aspect willen beantwoorden wat betreft
de oprit bij Purmerend Centrum richting Amsterdam en de afrit naar Purmerend Centrum?

Vraag 8

Welke acties gaat u uitzetten als gevolg van de inschatting van Rijkswaterstaat dat
er een totale overbelasting van de A7 tijdens de renovatie zal volgen? Zou u een tijdpad
aan deze acties willen koppelen?

Vraag 9

In hoeverre vindt u dagelijkse files van twee uur of langer, die vervolgens ook nog
maar beperkt oplossen, verantwoord?

Vraag 10

Zou u inzicht willen geven in de bestaande plannen om, zoals het nieuwsartikel het
noemt, autoreizen te ontmoedigen?

Vraag 11

Zijn er scenario’s opgesteld van welke effecten het ontmoedigen van dit autoreizen
heeft en of dit wel voldoende effect heeft?

Vraag 12

Hoe reageert u in het kader van voorgaande vragen op het feit dat volgens het nieuwsartikel
zelfs als een op de vijf van de automobilisten een andere oplossing vindt, overige
weggebruikers nog altijd zo'n veertig minuten in een spitsfile staan?

Vraag 13

Zou u een impactanalyse willen laten maken van de invloed op de omringende wegen,
zoals de N244 en N247?

Vraag 14

Op welke manier heeft u contact met projectteam van de gemeente Purmerend dat naar
mogelijke oplossingen kijkt?

Vraag 15

Welke mogelijkheden zijn er om suggesties die dit projectteam doet, zoals het aanleggen
van (tijdelijk) extra asfalt, te realiseren? Welke steun kunnen zij verwachten vanuit
u en vanuit Rijkswaterstaat?

Vraag 16

Hoe beziet u het plan van grote transportbedrijven om transporten beter te verdelen?

Vraag 17

Zou u uw reactie op het plan van deze bedrijven aan de Kamer willen sturen?

Vraag 18

Zou u op elk van de in het nieuwsartikel «Zo'n verkeersinfarct kun je gebied echt
niet aandoen»4 genoemde zorg, idee, bezwaar of aanpak van mensen of instanties afzonderlijk willen
reageren (waaronder die van de heer Langedijk uit Medemblik en het Dijklander Ziekenhuis)?

Vraag 19

Wat doet u eraan en wat doet Rijkswaterstaat eraan om de harmonie tussen alle betrokken
partijen goed te houden? Welke rol ziet u voor zichzelf hierin?

Vraag 20

Waarom is het alternatieve plan over repareren vanaf de onderzijde niet meegenomen?
Welke bezwaren zijn er tegen reparatie vanaf die onderzijde?

Vraag 21

Zou u inzicht willen geven in wat de effecten zijn op de doorstroming, leefbaarheid
en sluipverkeer als er voor repareren vanaf de onderzijde wordt gekozen? Hoe lang
is dan de levensduur?