Schriftelijke vragen : Het bericht 'Minister: krimp Schiphol niet haalbaar, voorlopig meer vluchten dan gepland'

Vraag 1

Hoe waardeert u het feit dat omwonenden en de Kamer uit nieuwsbronnen moeten vernemen
dat het doel om in het winterseizoen van 2023/2024 de capaciteitsdeclaratie van 440.000
tot uiting te brengen, zoals gesteld de Hoofdlijnenbrief, niet behaald wordt?1 Waarom heeft u er niet voor gekozen om deze belangrijke en voor het verdere debat
relevante informatie per brief naar de Kamer te communiceren?2

Vraag 2

Zijn omwonenden hierover geïnformeerd, alvorens u deze informatie in dit interview
hebt gedeeld? Zo nee, waarom niet? Kunt u zich voorstellen dat omwonenden rondom Schiphol
zich hierdoor aan de kant geschoven voelen en dat dit niet bijdraagt aan het herstel
van vertrouwen tussen bewoners, Schiphol en de overheid?

Vraag 3

Wat is het gevolg van de vertraging voor de geluidsoverlast die omwonenden ervaren
en uw doel om de leefomgevingskwaliteit te verbeteren?

Vraag 4

Hoe kan het dat u de afronding van de balanced approach nu inschat op 1 november 2024,
aangezien deze eerder was vastgesteld op negen maanden?3 Waaraan is de uitloop hiervan te wijten?

Vraag 5

Wat is concreet de tijdsplanning van het doorlopen van de balanced approach? Wanneer
start de openbare consulatie? Wanneer volgt de notificatieprocedure in de Europese
Unie? Bent u zich ervan bewust dat dit gehele proces niet langer mag duren dan één
jaar, aangezien er dan al een nieuw Actieplan Schiphol ingaat? Hoe gaat u ervoor zorgen
dat het proces niet meer vertraging op gaat lopen en voor 2024 klaar is?

Vraag 6

Hoe interfereert dit met het Actieplan Schiphol, dat de basis vormt van de balanced
approach, waarvan een nieuwe versie in 2024 zal moeten ingaan? Wanneer kan de Kamer
deze verwachten? Wat gaat u daarin opstellen? Worden 440.000 vliegbewegingen hier
in vastgelegd? Wat is het gevolg, indien de natuurvergunning stelt dat er nog minder
vliegtuigbewegingen mogelijk zijn?

Vraag 7

Wat is nu het verdere vervolgtraject, gezien u eerder aangaf om de 440.000 vliegbewegingen
in het Luchthavenverkeerbesluit Schiphol (LVB) vast te leggen in de loop van 2024?
Wat is hiervan het gevolg voor het LVB?

Vraag 8

Hoe verhoudt dit zich met de tijdelijke ministeriële regeling waarvan u aangaf deze
in te zetten, wanneer de wijziging van het LVB langer zou duren dan verwacht?

Vraag 9

Kunt u toezeggen dat u alsnog de ministeriële regeling inzet in de loop van 2024 nu
de balanced approach vertraagd is? Neemt u hierin de krimp van het aantal nachtvluchten
mee? Bent u het ermee eens dat dit een krimp van het aantal nachtvluchten naar rato
moet zijn?

Vraag 10

Wat doet het uitstel van deze noodzakelijke krimp met de vergunningsaanvraag onder
de Wet natuurbescherming van Schiphol en de restopgave die hieruit voortkomt?

Vraag 11

Heeft deze vertraging gevolgen voor het proces omtrent het CO2-plafond, gezien u eerder aangaf dat door de aangekondigde krimp en het hoofdlijnenbesluit
van 24 juni jl. de context waarin het CO2-plafond bestudeerd wordt veranderd is? Zo ja, wat zijn deze gevolgen? Zo ja, kunt
u dan concreet beschrijven hoe u ervoor zorgt dat het CO2-plafond zo spoedig mogelijk in werking kan treden?

Vraag 12

Kunt u de Kamer van alle informatie omtrent de vertraging van het krimpbesluit, de
concrete uitwerking van de balanced approach en de gevolgen hiervan per brief informeren
ruim voor het commissiedebat Luchtvaart op 25 januari 2023?

Vraag 13

Kunt u deze vragen beantwoorden ruim voor dit debat?