Amendement : Amendement van de leden Pouw-Verweij en Van der Plas over een meer frequente, snellere en meer betrouwbare treinverbinding tussen de stedelijke netwerken van de Randstad, Zwolle en Groningen-Assen

Nr. 14 AMENDEMENT VAN DE LEDEN POUW-VERWEIJ EN VAN DER PLAS

Ontvangen 28 november 2022

De ondergetekenden stellen het volgende amendement voor:

De begrotingsstaat wordt als volgt gewijzigd:

I

In artikel 11 Verkenningen, reserveringen en investeringsruimte worden het verplichtingenbedrag en het uitgavenbedrag verlaagd met € 75.000 (x € 1.000).

II

In artikel 13 Spoorwegen worden het verplichtingenbedrag en het uitgavenbedrag verhoogd met € 75.000 (x € 1.000).

Toelichting

Het spoor tussen Zwolle en Meppel is vooralsnog de enige verbinding tussen het noorden
en de rest van Nederland. Dagelijks maken 75.000 reizigers gebruik maken van deze
spoorverbinding. Deze groep reizigers zal verder groeien, gezien de forse woningbouwversnelling
in Noord-Nederland. Bij verstoringen in uitgerekend deze «flessenhals» is het Noorden
onbereikbaar per spoor. Het verbeteren van de interregionale spoorbereikbaarheid tussen
de stedelijke netwerken Regio Groningen-Assen, Regio Zwolle en de Randstad is zeer
bepalend voor het gebruik van openbaar vervoer door nieuwe en bestaande reizigers.
De in november aangenomen motie van de leden Van der Graaf en De Hoop verzoekt de
regering om in de onderhandelingen met NS in te zetten op een hogere treinfrequentie
naar vier Intercity’s per uur op tracés met voldoende capaciteit. Al jarenlang wordt
met het Rijk gesproken over verbetering en versnelling van het bestaand spoor. Er
is ruim twee jaar onderzoek naar gedaan. Mede gelet op de gemaakte versnellingsafspraken
voor woningbouw rond de aanpalende stations is het zaak om de urgente problemen in
de flessenhals Zwolle-Meppel nu aan te pakken.

Een investering van eenmalig 75 miljoen euro voor de spoor- en perroncapaciteit van
Meppel (35 miljoen euro), de overwegveiligheid (35 miljoen euro) en tractie- en energievoorziening
(5 miljoen euro) zorgt voor meer treinen van en naar Groningen, voor een kortere reistijd
tussen het Noorden, regio Zwolle en de Randstad en voor meer betrouwbaarheid van het
spoor.

Hiertoe wordt 75 miljoen euro beschikbaar gesteld uit het Mobiliteitsfonds voor een
meer frequente, snellere en meer betrouwbare treinverbinding tussen de stedelijke
netwerken van de Randstad, Zwolle en Groningen-Assen. Dekking wordt gevonden in het
in de tijd naar voren halen van middelen op artikel 11 (Verkenningen, reserveringen
en investeringsruimte).

Pouw-Verweij
Van der Plas