Schriftelijke vragen : Het bericht ‘Scheepsbouwer IHC in zwaar weer: zo’n 250 personeelsleden ontslagen en werf in Krimpen tijdelijk dicht’

Vraag 1

Bent u bekend met het bericht «Scheepsbouwer IHC in zwaar weer: zo’n 250 personeelsleden
ontslagen en werf in Krimpen tijdelijk dicht»?1

Vraag 2

Klopt het dat IHC en Defensie in 2020 een samenwerkingsovereenkomst hebben getekend
om onder andere personeel uit te wisselen?2

Vraag 3

Hoeveel personeel is er sindsdien uitgewisseld en hoeveel personeel van IHC is er
op dit moment actief bij Defensie?

Vraag 4

Klopt het dat IHC in de afgelopen jaren onderhoudswerkzaamheden heeft uitgevoerd voor
de marine, en dat deze naar tevredenheid zijn uitgevoerd?

Vraag 5

Klopt het dat IHC dit jaar contact heeft gezocht met het Ministerie van Defensie voor
additioneel onderhoud aan onder andere vaartuigen? Zo ja, wat is er met dit contact
dan wel aanbod gedaan?

Vraag 6

Hoeveel vaartuigen heeft Defensie momenteel in onderhoud, en hoelang zijn deze vaartuigen
daardoor niet inzetbaar?

Vraag 7

Hoeveel vaartuigen hebben momenteel te kampen met onderhoudsachterstand?

Vraag 8

Klopt het dat het onderhoud versneld kan worden door de industrie erbij te betrekken?

Vraag 9

Hoeveel vacatures heeft de Directie Materiële Instandhouding (DMI) in Den Helder momenteel?

Vraag 10

Is de scheepshal in Krimpen aan den IJssel, die nu door IHC wordt stilgelegd, geschikt
om schepen te bouwen dan wel te onderhouden voor de Koninklijke Marine?

Vraag 11

Herinnert u zich de uitspraak «Achter de schermen zijn wij die gesprekken aan het
voeren», gedaan door de Staatssecretaris van Defensie bij het commissiedebat over
de Defensienota op 14 september jl.?

Vraag 12

Kunt u concreet aangeven welke gesprekken er hebben plaatsgevonden, en op welk niveau
binnen de defensieorganisatie er gesproken is met de maritieme industrie?

Vraag 13

Wat heeft u sinds de aangenomen motie van het lid Valstar c.s. (Kamerstuk 35 925-X, nr. 70), die verzoekt met de industrie onderhoudsachterstanden weg te werken, ondernomen
richting de maritieme industrie?

Vraag 14

Bent u bekend met het feit dat andere Europese landen, zoals de Spaanse marine bij
Navantia, ook nauw samenwerken met hun industrie voor onderhoud en het verhogen van
de inzetbaarheid?3

Vraag 15

Deelt u de mening dat eventuele Europese aanbestedingsregels dus geen belemmering
kunnen zijn voor dergelijke samenwerking in Nederland, ook gezien de uitzonderingsgrond
die artikel 346 van het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie biedt?
Bent u ook bereid met Europese collega’s, zoals die in Spanje, in contact te treden
om te kijken wat Nederland van hen kan leren over samenwerking tussen marine en industrie
aan vlootonderhoud?

Vraag 16

Deelt u de mening dat het onwenselijk is dat Defensie met onderhoudsachterstanden
te kampen heeft, de maritieme industrie werknemers moet ontslaan door het verlies
aan opdrachten en er tegelijkertijd behoefte is bij de Nederlandse overheid om marine-
en civiele schepen te laten bouwen? Zo ja, wat gaat u eraan doen om dit te doorbreken?

Vraag 17

Deelt u de mening dat gezien het belang van het maritieme cluster voor de Nederlandse
strategisch autonomie op het gebied defensie, zoals onder meer weergegeven in de Defensie
Industrie Strategie, een nauw contact tussen deze sector en het Ministerie van belang
is?

Vraag 18

Bent u sinds uw aantreden bij maritieme bedrijven op werkbezoek geweest of heeft u
hen ontvangen voor een gesprek? Zo nee, bent u bereid bij deze bedrijven langs te
gaan om te kijken hoe barrières voor samenwerking doorbroken kunnen worden?