Schriftelijke vragen : De uitzonderingen op Europese mededingingsregels van containerrederijen en prijsafspraken

Vraag 1

Bent u bekend met het bericht «Wacht ons nieuw vrachtinfarct met vertraging in Chinese
havens?»1

Vraag 2

Klopt het dat containerrederijen groeiende winsten maken die wellicht verband houden
met hun uitzondering op de Europese mededingingsregels? Zo nee, waarom niet?

Vraag 3

Klopt het dat grote rederijen door deze uitzondering zelf mogen bepalen hoeveel schepen
zij inzetten en hierdoor sterke invloed hebben op de prijs van containers? Zo nee,
waarom niet?

Vraag 4

Herkent u de signalen dat de containerprijzen voor onder andere Nederlandse ondernemers
torenhoog (tussen de $ 9.000 en $ 14.000 per container) zijn? Wat kunt u in nationaal,
Europees en mondiaal verband doen om de transparantie van containervervoer via rederijen
te verbeteren?

Vraag 5

Wat zijn de uitkomsten van het onderzoek dat de Europese Commissie in 2015 is gestart
naar illegale prijsafspraken tussen de rederijen? Indien er geen uitkomsten zijn,
waarom is het onderzoek gestaakt? Indien er wel uitkomsten zijn, wat is hiermee gedaan?

Vraag 6

Waarom heeft de Europese Commissie in maart 2020 een kartelvrijstelling voor containerallianties
tot april 2024 goedgekeurd?

Vraag 7

Bent u op de hoogte van het onderzoek van International Transport Forum (ITF) van
de Organisatie voor Economische Samenwerking en Ontwikkeling (OESO) waaruit blijkt
dat het beoogde doel van de Europese Commissie niet wordt behaald met de uitzondering?
Klopt het dat de containerrederijen samenwerken in een wereldwijd consortia en dat
de afspraken die binnen dit consortia gemaakt worden geheim zijn? Klopt het dat Nederlandse
ondernemers al langer vragen om openbaring? Wat doet u met deze uitkomsten?

Vraag 8

Wat kunt u – in Europees verband – doen om de kartelvrijstelling voor containerallianties
zo spoedig mogelijk, maar in ieder geval per april 2024, te beëindigen?