Schriftelijke vragen : Het voornemen van de NS om de boa-bevoegdheid weg te halen bij hoofdconducteurs

Vraag 1

Wat vindt u als aandeelhouder van NS van het voornemen om de bevoegdheid van buitengewoon
opsporingsambtenaar (boa) weg te halen bij de 2.800 NS-hoofdconducteurs?1

Vraag 2

Is u bekend in hoeverre de aangekondigde bezuinigingsopgaven van NS hebben meegespeeld
bij het besluit om de boa-status bij hoofdconducteurs af te schaffen?2

Vraag 3

Is u bekend in hoeverre krapte in het personeelsbestand van de NS hierbij heeft meegewogen?

Vraag 4

Bent u in gesprek met NS over het voortzetten van steunmaatregelen om de in coronatijd
opgelopen financiële tekorten bij NS te compenseren? Zo ja, zou u de Kamer kunnen
informeren over de voortgang van deze gesprekken?

Vraag 5

Deelt u de mening dat de sociale veiligheid in treinen voor zowel medewerkers als
reizigers altijd op de eerste plaats dient te staan?

Vraag 6

Hoe wordt de veiligheid aan boord van treinen voortaan bewaakt als hoofdconducteurs
geen gebruik meer kunnen maken van hun boa-bevoegdheid?

Vraag 7

Op welke wijze hebben de medewerkers van NS inspraak gehad in de discussie omtrent
het afschaffen van de boa-status van hoofdconducteurs?

Vraag 8

Kunt u een overzicht verschaffen van het aantal keren dat NS-medewerkers in de afgelopen
vijf jaar gebruik hebben gemaakt van hun boa-bevoegdheid? Kunt u daarbij tevens aangeven
hoe vaak dit gold voor specifiek hoofdconducteurs?

Vraag 9

Hoe denkt u over de suggestie van vakbond FNV, die stelt dat het verdwijnen van de
boa-status bij hoofdconducteurs ondervangen dient te worden door een uitbereiding
van het aantal veiligheidsmedewerkers bij de dienst Veiligheid & Service?3

Vraag 10

In hoeverre is dit een optie die u in overweging neemt?

Vraag 11

Bent u bereid om met de directie van de NS in gesprek te gaan over de nadere invulling
van de boa-status van NS-medewerkers? Bent u bereid daarbij tevens de conducteurs
en veiligheidsmedewerkers nadrukkelijk te betrekken?

Vraag 12

Hoe kijkt u aan tegen de optie om de boa-bevoegdheid mogelijk te blijven maken voor
de hoofdconducteurs die dit wensen, met als doel dat op iedere trein minimaal één
persoon met boa-bevoegdheid aanwezig is?

Vraag 13

Welke juridische en praktische bezwaren kleven volgens u aan het geven van meer bevoegdheden
aan de boa’s van de afdeling Veiligheid & Service, waar NS toe oproept, zoals het
kunnen verifiëren van de identiteit van reizigers en het toevoegen van grensoverschrijdende
bevoegdheden voor internationale treinreizen?

Toelichting:

Deze vragen dienen ter aanvulling op eerdere vragen terzake van de leden Madlener
en Helder (beiden PVV), ingezonden 23 maart 2022 (vraagnummer 2022Z05642).