Schriftelijke vragen : Het bericht ‘Chauffeurs balen van uitblijven oplossing voor onveilige bussen: ,,Gemeenten en provincies blijven maar naar elkaar verwijzen''’.

Vraag 1

Bent u bekend met het artikel «Chauffeurs balen van uitblijven oplossing voor onveilige
bussen: «Gemeenten en provincies blijven maar naar elkaar verwijzen»»?1

Vraag 2

Klopt het dat de overlast in het openbaar vervoer (OV) tussen Emmen en Ter Apel door
veiligelanders blijft aanhouden? Hoeveel gevallen van overlast door veiligelanders
vindt momenteel plaats in het OV? Op welke trajecten vindt deze overlast vooral plaats?

Vraag 3

Deelt u de constatering dat de inzet van middelen in het OV om overlastgeving door
asielzoekers tegen te gaan nog onvoldoende effectief is? Zo nee, waarom niet?

Vraag 4

Zijn er in Europees verband initiatieven waar Nederland van kan leren bij het aanpakken
van dergelijke overlastproblematiek?

Vraag 5

Welke middelen uit de toolbox zijn sinds de beantwoording van de eerdere vragen van
de leden Ziengs en Becker ingezet om overlast in het OV aan te pakken?2 Hoe staat het met de bekendheid van de diverse mogelijkheden uit de toolbox en hoe
wordt de inzet van deze mogelijkheden beoordeeld door lokale bestuurders? Hoe wordt
de taakvervulling door de ketenmariniers beoordeeld door de betrokken vervoersbedrijven
en gemeenten om deze overlast aan te pakken?

Vraag 6

In de eerdere beantwoording op schriftelijke vragen van Ziengs en Becker is aangegeven
dat wordt gekeken naar een pilot voor een regionaal vervoersverbod in het OV. Wat
is de status van deze pilot? Zijn in het kader van deze pilot verboden opgelegd? Wat
zijn de eerste ervaringen met die pilot?

Vraag 7

Wordt er vanuit het ministerie, naast het OV-verbod dat na de zomer wordt gestart,
ook naar andere maatregelen gekeken om de overlast in het OV te stoppen? Zo ja, welke
maatregelen worden overwogen om in te zetten?