Schriftelijke vragen : De diverse OMT-adviezen met betrekking tot luchtvaart

Vraag 1

Zijn partijen met een commercieel belang betrokken geweest bij de totstandkoming van
de diverse adviezen van het Outbreak Management Team (OMT) met betrekking tot luchtvaart
sinds eind januari?

Vraag 2

Waarom is een medewerker van KLM Health als expert aangeschoven bij het OMT? Was er
geen expert te vinden die niet gelieerd is aan een partij die direct commercieel belang
heeft bij het advies?

Vraag 3

Is de medewerker van KLM Health ook betrokken geweest bij het OMT-advies van 12 juni
jl., waarin gesteld is dat vliegtuigen ook weer met volledige bezetting mogen vliegen?
Zijn er andere partijen met een direct commercieel belang betrokken geweest bij de
totstandkoming van dit advies?

Vraag 4

Op welke manier is geborgd dat er geen belangenverstrengeling heeft plaatsgevonden?

Vraag 5

Bestaat er internationaal wetenschappelijke consensus over virale verspreiding in
vliegtuigen (luchtvaart)? Zijn eerdere onderzoeken naar verspreiding in vliegtuigen
en via de luchtvaart van andere vergelijkbare virussen, zoals griep, SARS etc. betrokken
bij het advies?

Vraag 6

Weet u waarom KLM Health haar blog over griepverspreiding in vliegtuigen uit 2018
heeft verwijderd? Zijn de observaties van KLM Health – namelijk dat men in een vliegtuig
juist veel ontvankelijker zijn voor bacteriën en virussen – betrokken bij de diverse
adviezen van het OMT ten aanzien van de luchtvaart?

Vraag 7

Als de luchtverversing in vliegtuigen grotendeels via bleed-air van de motoren verloopt,
hoe vindt die verversing dan plaats als het vliegtuig stil staat aan de gate, het
moment dat passagiers naast elkaar staan en lopen in het gangpad? Welke risico’s op
besmetting zijn er op die momenten? Zijn die vergelijkbaar met het instappen in een
trein, of het lopen naar een stoel in een theaterzaal?

Vraag 8

Kunt u deze vragen beantwoorden voor het notaoverleg Luchtvaart en corona van donderdag
18 juni 2020?