Antwoord schriftelijke vragen : Antwoord op vragen van het lid Stoffer over het signaal dat de nieuwe Merwedebruggen veel te laag dreigen te worden

Antwoord van Minister Van Nieuwenhuizen Wijbenga (Infrastructuur en Waterstaat) (ontvangen
28 april 2020).

Vraag 1

Heeft u kennisgenomen van de grote zorgen van het Centraal Overleg Vaarwegen over
de voorgenomen hoogte van de nieuwe Merwedebruggen?1

Antwoord 1

Ja.

Vraag 2

Klopt het dat wordt overwogen om de twee nieuwe bruggen lager aan te leggen dan de
bestaande Merwedebrug? Zo ja, waarom?

Antwoord 2

Ja, in het vastgestelde Tracébesluit is uitgegaan van het vigerende beleid aangaande
doorvaarthoogte voor scheepvaartverkeer op de gehele corridor. Hierbij is rekening
gehouden met verwachte klimaateffecten, zoals zeespiegelstijging. De nieuwe Merwedebruggen
voldoen hieraan. Hiermee wordt echter mogelijk niet meer aan de richtlijnen van de
Centrale Commissie voor de Rijnvaart voldaan, die bovenop het beleid aangaande doorvaarthoogtes
een relatie legt met de huidige brug en met de bestaande of geplande bruggen in de
nabijheid. Er vindt daarom momenteel extra onderzoek plaats naar de doorvaarthoogte
van de nieuwe Merwedebruggen. Hierin wordt opnieuw het belang van de scheepvaart en
weggebruikers tezamen met andere belangen zorgvuldig afgewogen.

Vraag 3

Deelt u de mening dat, gelet op de uitgangspunten in onder meer het Tracébesluit A27
Houten-Hooipolder, op de gewenste modal shift en het faciliteren van goederenvervoer
over het water, op het belang van de Rijn-Waal-Merwedecorridor en op de voorschriften
van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart, het van belang is dat de doorvaarthoogte
van de nieuwe Merwedebruggen toekomstbestendig is en ten minste gelijk blijft aan
de huidige doorvaarthoogte? Op welke wijze neemt u dit mee in het vervolgtraject?

Antwoord 3

Ja, ik deel de mening dat de doorvaarthoogte van de nieuwe Merwedebruggen toekomstbestendig
dient te zijn en onderschrijf het belang van de modal shift. Tevens ken ik de richtlijnen
van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart. Deze punten en belangen zijn allemaal
onderdeel van de onderzoeken en het besluitvormingstraject dat momenteel loopt.

Vraag 4

Bent u voornemens in overleg te gaan met de scheepvaartorganisaties over de vormgeving
van de nieuwe Merwedebruggen?

Antwoord 4

Ja, we zijn in overleg met de betrokken organisaties middels de bestaande kanalen.
Zo zijn de organisaties Evofenedex en Koninklijke BLN-Schuttevaer, beiden vertegenwoordigd
in het Centraal Overleg Vaarwegen (COV), al enkele jaren partners in de Maatschappelijke
Advies Groep (MAG) van het project.

Vraag 5

Kunt u aangeven hoe het tijdpad met betrekking tot het ontwerp van, de besluitvorming
over en de aanleg van de nieuwe Merwedebruggen er ongeveer uitziet?

Antwoord 5

Ja, besluitvorming over de exacte hoogte van de nieuwe Merwedebruggen zal naar verwachting
voor de zomer plaatsvinden. Ik zal uw Kamer hierover informeren.