Schriftelijke vragen : Het bericht ‘AIVD blokkeert terugkeer tientallen Nederlandse piloten’

Vraag 1

Bent u bekend met het bericht «AIVD blokkeert terugkeer tientallen Nederlandse piloten»?1

Vraag 2

Klopt het dat Nederlandse piloten met een Nederlands paspoort en een Nederlands diploma
van een Nederlandse vliegopleiding niet aan de slag kunnen in Nederland als piloot
wanneer zij langer dan vier jaar in een land hebben gewerkt dat geen samenwerkingsverband
heeft met de AIVD? Zou u uw antwoord kunnen toelichten?

Vraag 3

Beschouwt u Nederlandse piloten die langer dan vier jaar in een land hebben gewerkt
dat geen samenwerkingsverband heeft met de AIVD, zoals Turkije of Indonesië, als een
risico voor de nationale veiligheid?

Vraag 4

Kunt u toelichten waarom er door de AIVD is gekozen voor een termijn van vier jaar
waarbinnen Nederlandse piloten, werkzaam in het buitenland, zelf bewijs voor goed
gedrag mogen aanleveren en waarom dat niet meer mag na vier jaar?

Vraag 5

Klopt het dat de AIVD onvoldoende capaciteit heeft om onderzoek te doen naar terugkerende
Nederlandse piloten en daardoor geen verklaring van geen bezwaar (vgb) kan afgeven
aan Nederlandse piloten die weer in Nederland willen werken?

Vraag 6

Deelt u de mening van de vragensteller dat Nederlandse piloten die nu in dienst van
een Indonesische luchtvaartmaatschappij mogen landen en opstijgen van Schiphol dat
ook moeten kunnen doen voor een Nederlandse luchtvaartmaatschappij op Schiphol?

Vraag 7

Deelt u de mening van de vragensteller dat het onwenselijk is dat er in Nederland
de facto sprake is van een beroepsverbod voor Nederlandse piloten die langer dan vier
jaar in een land hebben gewerkt dat geen samenwerkingsverband heeft met de AIVD?

Vraag 8

Bent u bereid om samen met de Vereniging Nederlandse Verkeersvliegers (VNV), de AIVD
en de Nederlandse luchtvaartmaatschappijen te kijken hoe er een effectiever vgb-beleid
gevoerd kan worden en wanneer nodig de termijn van vier jaar te schrappen?

Vraag 9

Bent u bereid om samen met de VNV, de AIVD en de Nederlandse luchtvaartmaatschappijen
te kijken of de getroffen Nederlandse piloten alsnog in aanmerking kunnen komen voor
een vgb en daarmee aan de slag kunnen bij een Nederlandse luchtvaartmaatschappij?

Vraag 10

Hoe kan in de toekomst voorkomen worden dat werken in een land waar de AIVD geen samenwerkingsverband
mee heeft aanleiding is voor de AIVD om een vgb te weigeren?