Schriftelijke vragen : Het bericht ‘Schiphol is niet de enige: ook 5 andere Nederlandse vliegvelden missen natuurvergunning’

Vraag 1

Bent u bekend met het bericht «Schiphol is niet de enige: ook 5 andere Nederlandse
vliegvelden missen natuurvergunning»?1

Vraag 2

Klopt het dat Rotterdam The Hague Airport, Eindhoven Airport, Maastricht Aachen Airport,
Lelystad Airport en Groningen Airport Eelde geen natuurvergunning hebben voor hun
economische activiteiten? Zo ja, waarom niet?

Vraag 3

Kunt u aangeven of de natuurvergunning nodig was voor de uitspraak van de Raad van
State en of de natuurvergunning nodig is na de uitspraak van de Raad van State?

Vraag 4

Kunt u aangeven wat de natuurvergunning precies inhoudt, waar precies op wordt getoetst,
of gaat het om één of meerdere vergunningen en of het Europese of nationale regelgeving
is? Is deze natuurvergunning alleen nodig rond Natura 2000-gebieden of in het algemeen?

Vraag 5

Welke Nederlandse natuurgebieden die deel uitmaken van Natura 2000 worden niet beïnvloed
door de uitstoot van stikstof als gevolg van luchtvaart van en naar Rotterdam The
Hague Airport, Eindhoven Airport, Maastricht Aachen Airport, Lelystad Airport en Groningen
Airport Eelde?

Antwoord 6

Bij welke van deze eerdergenoemde luchthavens is de toename van het aantal vluchten
dusdanig groot dat deze gezien moeten worden als uitbreiding van een «project» in
de zin van de Habitatrichtlijn (92/43/EEG) of de MER-richtlijn (2014/52/EU)? Heeft
in deze gevallen ooit een passende beoordeling als bedoeld in de Vogel- en Habitatrichtlijn
plaatsgevonden?

Vraag 7

Welke gevolgen hebben deze onvergunde activiteiten voor het Luchthavenverkeerbesluit
en het Luchthavenindelingbesluit voor luchtvaart?

Vraag 8

Wat betekent het ontbreken van de natuurvergunning voor de continuïteit van de betreffende
luchthavens?

Vraag 9

Kunt u deze vragen elk apart beantwoorden?