Antwoord schriftelijke vragen : Antwoord op vragen van de leden Remco Dijkstra en Aukje de Vries hebben vragen gesteld over het bericht “Oefenen voor een no deal Brexit”

Antwoord van Minister Schouten (Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit), mede namens
de Ministers van Infrastructuur en Waterstaat en van Buitenlandse Zaken (ontvangen
4 september 2019). Zie ook Aanhangsel Handelingen, vergaderjaar 2018–2019, nr. 3576.

Vraag 1

Kent u het bericht «Oefenen voor een no-deal Brexit» van Maritiem Nederland?1

Antwoord 1

Ja.

Vraag 2 t/m 8

Bent u op hoogte van het feit dat de Rotterdamse haven een Border Inspection Point
(BIP) mist aan de noordoever van de Nieuwe Waterweg?

Wat zijn daarvan de gevolgen bij een no-deal Brexit waarin het Verenigd Koninkrijk
een «derde land» zou worden? Welke sectoren worden daardoor geraakt? Deelt u de mening
dat vertragingen als gevolg van het ontbreken een BIP op de noordoever van de Nieuwe
Waterweg onwenselijk is voor de Rotterdamse haven en de regio?

Deelt u de mening dat een BIP nodig is aan de noordoever van de Nieuwe Waterweg in
de Rotterdamse haven om ervoor te zorgen dat er geen onnodige vertraging wordt opgelopen
bij het inspecteren van goederen en een goede doorstroming te realiseren?

Wat is er volgens u voor nodig om een BIP te realiseren aan de noordoever van de Nieuwe
Waterweg? Wie is er verantwoordelijk voor de aanleg van zo’n nieuw BIP en op welke
termijn zou dit verwacht kunnen worden?

Wie is er verantwoordelijk voor de financiering van een BIP? Bent u voornemens financieel
bij te dragen aan de realisatie van een nieuw BIP?

Is goedkeuring van de Europese Commissie nodig om een BIP aan te leggen? Zo ja, bent
u voornemens deze toestemming te verkrijgen in Brussel?

Zijn er elders in het land vergelijkbare knelpunten? Zo ja, welke? Hoe gaan die opgelost
worden?

Antwoord 2 t/m 8

Het Ministerie van LNV en de Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit (NVWA) zijn al
geruime tijd in overleg met betrokken private en publieke partijen rondom de grensinspectieposten.
Uw Kamer is en wordt in aanloop naar Brexit doorlopend zowel mondeling als schriftelijk
via o.a. technische briefings, Kamervragen en Kamerbrieven op de hoogte gehouden over
de ontwikkelingen rondom de grensinspectieposten. Voor een uitgebreide toelichting
en antwoord op uw vragen verwijs ik u naar enkele relevante brieven2 en beantwoording van vragen uit uw Kamer3. Voor de meest actuele stand van zaken verwijs ik nu naar de brief over de Mededeling
Brexit d.d. 12 juni 2019 en toezegging update nationale no deal voorbereidingen, die
begin juli jl. naar uw Kamer gezonden is.

Over de eventuele inrichting van een inspectiepost voor levende dieren bij de ferryhavens
lopen de gesprekken nog. Ik blijf mij inspannen om samen met de NVWA en betrokken
private partijen voortdurend naar geschikte (tijdelijke) locaties en oplossingen te
zoeken. Voor zover dit mogelijk is binnen de Europese staatsteunkaders en de grenzen
die deze stellen aan percentages en omvang van bedragen, wil LNV deze oplossingen
faciliteren door onder strikte voorwaarden een subsidie te verstrekken voor de inrichting
van een inspectiepost en een garantiestelling op het verlies op een eventuele grondpositie.
Het blijkt voor het bedrijfsleven lastig om goede businesscases rond te krijgen, mede
vanwege de geringe aantallen levende dieren die via de zeehavens ons land binnenkomen
en de onzekerheid over de beschikbaarheid van alternatieven via andere routes vanuit
het VK naar de EU. Er is op dit moment een aanvraag voor een inspectiepost voor bepaalde
soorten levende dieren ingediend; de NVWA is in gesprek met de indiener hierover met
het oog op een tijdige aanmelding van een kansrijke aanvraag bij de Europese Commissie.
De locatie van een inspectiepost voor levende dieren zal in de directe nabijheid van
de aankomstlocatie moeten liggen.