Mededeling (uitstel antwoord) : Uitstel beantwoording vragen van de leden Wörsdörfer, Remco Dijkstra en Stoffer over het bericht ‘Transporteurs boos over dure Nederlandse tachokaart: ‘In buitenland veel goedkoper’

Mededeling van Minister Van Nieuwenhuizen Wijbenga (Infrastructuur en Waterstaat)
(ontvangen 8 juli 2019).

Vraag 1

Bent u bekend met het bericht «Transporteurs boos over dure Nederlandse tachokaart:
«In buitenland veel goedkoper»?1

Vraag 2

Klopt de veronderstelling dat de tachograafkaarten in heel Europa hetzelfde zijn,
maar dat Nederlandse ondernemers verplicht zijn ze in Nederland aan te schaffen? Zo
ja, kunt u beamen dat de tarieven voor tachograafkaarten in Nederland substantieel
hoger liggen dan in omringende landen? Kunt u een overzicht delen van de prijzen van
de verschillende tachograafkaarten in de Europese lidstaten?

Vraag 3

Indien deze veronderstelling klopt, deelt u de mening dat het Nederlandse midden-
en kleinbedrijf (mkb) zo onnodig op kosten wordt gejaagd? Kunt u uiteenzetten wat
de gevraagde tarieven aan Nederlandse ondernemers betekenen voor het concurrentievermogen
van Nederland?

Vraag 4

Deelt u het streven dat de Europese interne markt zoveel mogelijk belemmeringen zou
moeten wegnemen? Zo ja, hoe verhoudt het mogelijke verschil in prijs van de tachograafkaarten
tussen bijvoorbeeld Nederland en Tsjechië zich tot dit streven?

Vraag 5

Indien de tarieven voor tachograafkaarten in Nederland substantieel hoger liggen dan
in omringende landen, deelt u de mening dat het Nederlandse mkb zo op achterstand
wordt gezet? Zo ja, welke stappen bent u bereid te nemen om de Nederlandse transportsector
op een eerlijke en gelijke wijze te laten concurreren met Europese transportbedrijven?

Vraag 6

Hoe verhouden de antwoorden in de eerder gestelde schriftelijke vragen door het lid
Stoffer c. s. dat de invoering van deze tachograaf en de aanvullende eisen die worden
gesteld aan het uitgifteproces en de extra functionaliteiten die aan de tachograafkaart
worden toegevoegd leiden tot hogere kosten, en dat er een onderscheid is in verschillende
typen tachograafkaarten waarbij Nederland in tegenstelling tot het buitenland een
uniform tarief hanteert2, zich tot het feit dat KIWA niet in staat was om de nieuwe kaarten voor bijvoorbeeld
de zogenaamde smart-tachograaf op tijd te leveren en gedwongen was om kaarten in Kroatië
en Groot-Brittannië in te kopen? Heeft de aankoop van kaarten uit Kroatië en Groot-Brittannië
gevolgen gehad voor de tarieven in Nederland aangezien het tarief de werkelijke kosten
niet mag overschrijden?

Vraag 7

Klopt de veronderstelling dat de kaarten uit bijvoorbeeld Kroatië, na aanpassing van
de landcode, technisch gezien gelijk zijn aan de Nederlandse kaarten?

Vraag 8

Indien deze veronderstelling klopt, waarom kunnen Nederlandse ondernemers, in het
kader van het wegnemen van belemmeringen binnen de Europese interne markt, geen kaarten
uit bijvoorbeeld Zweden, Duitsland of Kroatië aanschaffen? Deelt u de mening dat het
Nederlandse mkb zo beter kan concurreren met Europese concurrenten?

Vraag 9

Kunt u aangeven wat de negatieve gevolgen zijn van de aanschaf en het gebruik van
bijvoorbeeld Duitse kaarten door Nederlandse mkb’ers?

Mededeling

Op 12 juni 2019 ontvingen de Staatssecretaris van Economische Zaken en Klimaat en
ik Kamervragen van de leden Wörsdörfer, Remco Dijkstra (beiden VVD) en Stoffer (SGP)
over het bericht «Transporteurs boos over dure Nederlandse tachokaart. Vanwege de
benodigde interdepartementale afstemming is er geen gelegenheid de beantwoording binnen
de daartoe gestelde termijn te realiseren.

Ik zal u zo spoedig mogelijk de antwoorden op de Kamervragen doen toekomen.