Schriftelijke vragen : Het verkopen van bespaarde CO2 rechten door autofabrikant Tesla aan Fiat-Chrysler

Vraag 1

Bent u bekend met het artikel «Vervuilend Fiat-Chrysler drukt de uitstoot door schijnconstructie
met Tesla»?1

Vraag 2

Klopt het bericht dat Fiat Chrysler Automobiles (FCA) honderden miljoenen euro’s aan
Tesla betaalt om te ontkomen aan boetes van de Europese Unie (EU)? Zo ja, sinds wanneer
bent u hiervan op de hoogte?

Vraag 3

Wat vindt u van deze schijnconstructies?

Vraag 4

Wat vindt u van de situatie dat de EU dit soort afspraken toestaat?

Vraag 5

Klopt het dat er vanaf volgend jaar nieuwe regels gaan gelden waarbij de gemiddelde
uitstoot van alle auto’s die een fabrikant in de EU wil verkopen niet meer dan 95
gram CO2 per kilometer mag zijn? Kunt u aangeven of bij deze nieuwe regels deze schijnconstructie
nog steeds kan werken? Zo ja, wat vindt u hiervan en wat heeft u gedaan om deze schijnconstructie
te voorkomen? Zo nee, kunt u aangeven waaruit blijkt dat deze schijnconstructies niet
meer toegestaan zijn?

Vraag 6

Hoe lang zijn deze schijnconstructies gaande? Zijn er meer voorbeelden van andere
fabrikanten?

Vraag 7

Klopt het dat als Nederland erin slaagt om de gemiddelde uitstoot van auto’s onder
de 95 gram CO2 per kilometer (of een andere limiet die door de EU wordt vastgesteld), te duwen via
beleid, de autofabrikanten die zuinige auto’s verkopen, de extra besparing kunnen
verkopen aan andere fabrikanten (landen) die daar niet in slagen, zodat er in de hele
EU niets extra’s bespaard wordt door het waterbedeffect?

Vraag 8

Hoe groot is het effect van het stimuleren van elektrisch rijden in het Klimaatakkoord
(in bespaarde tonnen CO2) in de EU (en dus niet alleen in Nederland) nadat rekening gehouden is met het waterbedeffect
in de EU?

Vraag 9

Wilt u deze vragen voor de hoorzitting over elektrisch rijden en het CARbonTAX-model
op 16 april 2019 en een voor een beantwoorden?