Schriftelijke vragen : De AIVD-publicatie 'De moderne auto als mogelijke spion'

Vraag 1

Bent u bekend met de publicatie «De moderne auto als mogelijke spion. Digitale dreigingen
in slimme voertuigen» van de Algemene Inlichtingen- en Veiligheidsdienst (AIVD) van
30 september 2026?1

Vraag 2

Zijn er in Nederland gevallen bekend waarin microfoons of camera’s in voertuigen op
afstand zijn ingeschakeld of waarin dat is geprobeerd en bent u bereid de Kamer hierover
zo nodig vertrouwelijk te informeren?

Vraag 3

Deelt u, gelet op de vaststelling van de AIVD dat risico’s via gps, de telematicamodule
en laadpalen «niet te voorkomen [zijn] met techniek of door gedrag», de opvatting
dat deze risico’s niet bij de individuele gebruiker kunnen worden neergelegd maar
om regelgeving vragen?

Vraag 4

Bent u bereid in Europees verband te pleiten voor beveiligingseisen die uitsluiten
dat verplicht voorgeschreven systemen met microfoons en camera’s, zoals eCall en bestuurdersmonitoring,
kunnen worden misbruikt om af te luisteren of mee te kijken?

Vraag 5

Steunt u in de onderhandelingen over de herziening van de Cybersecurity Act dat de
Europese Commissie de bevoegdheid krijgt om leveranciers met een hoog risico in de
toeleveringsketen van verbonden voertuigen te weren? Zo nee, waarom niet?

Vraag 6

Op welke concrete wijze waarborgt u in de Raad en richting de Europese Commissie dat
voertuigdata, zoals locatie-, camera- en microfoongegevens en gegevens van gekoppelde
telefoons, niet worden opgeslagen of verwerkt bij partijen of in landen waar statelijke
actoren toegang tot die gegevens kunnen afdwingen?

Vraag 7

Geldt de regel dat defensiemedewerkers in niet-operationele voertuigen alleen ongerubriceerde
informatie mogen bespreken inmiddels ook voor de rest van de rijksoverheid, inclusief
bewindspersonen? Zo nee, waarom niet?

Vraag 8

Is het rijkswagenpark, inclusief de voertuigen waarin bewindspersonen worden vervoerd,
getoetst aan de adviezen uit de AIVD-publicatie over onder meer externe camera’s,
het koppelen van telefoons en ingebouwde navigatie? Zo nee, bent u bereid dit te laten
doen?

Vraag 9

Hoe borgt u bij de opschaling van bidirectioneel laden dat er cybersecurity-eisen
gelden voor laadpunten, de achterliggende beheersystemen en aggregators, zodat grote
aantallen gekoppelde voertuigen niet kunnen worden ingezet om het elektriciteitsnet
te verstoren?