Lijst van vragen : Verslag houdende een lijst van vragen inzake Wijziging van de begrotingsstaten van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (XII) voor het jaar 2024 (wijziging samenhangende met Miljoenennota) (Kamerstuk 36613-XII)

De vaste commissie voor Infrastructuur en Waterstaat, belast met het voorbereidend
onderzoek van dit voorstel van wet, heeft de eer verslag uit te brengen in de vorm
van een lijst van vragen.

De fungerend voorzitter van de commissie,

P. de Groot

De griffier van de commissie,

Schukkink

Nr

Vraag

1.

Onder welk begrotingsartikel wordt er geld gereserveerd voor de verbetering van de
infrastructuur in achtergestelde wijken? Hoe wordt ervoor gezorgd dat deze middelen
effectief worden ingezet om de leefbaarheid en veiligheid in deze wijken te verbeteren?

2.

Hoe gaat u ervoor zorgen dat de toegankelijkheid van openbaar vervoer wordt verbeterd
voor mensen met een laag inkomen, gezien de stijging van de kosten in het openbaar
vervoer?

3.

Op basis van welke wetgeving hebben gemeentes de bevoegdheid om betaald parkeren in
te voeren?

4.

Aan welke eisen moet voldaan worden om in gebieden betaald parkeren in te voeren?

5.

Is het mogelijk om in hele gemeenten betaald parkeren in te voeren?

6.

Kunt u gemeentes noemen die tot betaald parkeren in gehele gemeente zijn overgegaan?
Bent u van mening dat dit is toegestaan. Kunt u beargumenteren waarom?

7.

Welke aanpassingen zijn er mogelijk in de wet om te voorkomen dat gemeenten betaald
parkeren invoeren zonder legitieme reden?

8.

Kunt u kasschuiven en kaderruilen op de suppletoire IenW-begrotingen voortaan meerjarig
inzichtelijk maken?

9.

Wat is het perspectief voor de excessieve prijsstijgingen die op de diverse artikelen
tot budgetverhoging leiden? zullen toekomstige prijsstijgingen kunnen worden gedekt
uit de Risicoreservering Prijsstijgingen?

10.

Kunt u de grootste verplichtingenschuiven op artikel 12 kort inhoudelijk toelichten?
waardoor worden bijvoorbeeld de schuiven voor A12/A15 Ressen-Oudbroeken veroorzaakt
en wat zijn hiervan de gevolgen? waarom wordt voor de Vrachtwagenheffing 83,1 miljoen
euro naar 2024 gehaald?

11.

Kunt u toelichten waarom in 2024 met een kaderruil 170,6 miljoen euro wordt overgeheveld
van artikel 13 Spoorwegen naar artikel 12 Hoofdwegennet, terwijl op artikel 12 ook
132 miljoen euro aan niet benodigde middelen van 2024 naar latere jaren wordt verschoven?
Waarom is voor het benodigde bedrage geen kasschuif toegepast binnen artikel 12 zelf?

12.

Kunt u toelichten waarom in 2024 met een kaderruil 170,6 miljoen euro wordt overgeheveld
van artikel 13 Spoorwegen naar artikel 12 Hoofdwegennet, terwijl op artikel 12 ook
132 miljoen euro aan niet benodigde middelen van 2024 naar latere jaren wordt verschoven?
Waarom is voor het benodigde bedrage geen kasschuif toegepast binnen artikel 12 zelf?

13.

In welke jaren wordt de kaderruil van 170,6 miljoen euro op artikel 12 weer teruggeruild
met onder andere artikel 13?

14.

Kunt u toelichten hoe het bedrag van 103 miljoen euro aan inkomstenderving voor ProRail
uit de gebruiksvergoeding is opgebouwd?

15.

Kunt u voortaan in de informatievoorziening aan de Kamer over de benodigde middelen
voor NS ook ingaan op de benodigde middelen voor ProRail als deze daar mee samenhangen?

16.

Waarom zijn de middelen voor de Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur bij bedrijven
(SPRILA) niet bij overboeking naar deze begroting in het juiste uitgavenritme gezet?

17.

Welke gevolgen heeft het uitstellen van de verplichtingen en uitgaven voor korte termijn
woningbouw, bijvoorbeeld voor de aansluiting op de woningbouwplannen?

18.

Welke gevolgen heeft de latere vastlegging en bevoorschotting van de subsidies voor
Luchtvaart in Transitie voor de uitvoering en het doelbereik?

19.

Kunt u inhoudelijk toelichten waarom de uitgaven aan ERTMS in 2024 stijgen met 134,7
miljoen euro?