Inbreng verslag schriftelijk overleg : Inbreng verslag schriftelijk overleg over het EU-voorstel: Mededeling over het standpunt van de Raad met het oog op de vaststelling van een richtlijn betreffende het gebruik van gehuurde voertuigen zonder bestuurder voor het vervoer van goederen over de weg COM (2022) 14

Binnen de vaste commissie voor Infrastructuur en Waterstaat hebben verschillende fracties
de behoefte om vragen en opmerkingen voor te leggen aan de Minister van Infrastructuur
en Waterstaat over de Mededeling betreffende het gebruik van gehuurde voertuigen zonder
bestuurder voor het vervoer van goederen over de weg (COM (2022) 14).

De fungerend voorzitter van de commissie, Tjeerd de Groot

De adjunct-griffier van de commissie, Schuurkamp

I Vragen en opmerkingen vanuit de fracties

Inleiding

De leden van de VVD-fractie hebben met interesse kennisgenomen van de mededeling betreffende
het gebruik van gehuurde voertuigen zonder bestuurder voor het vervoer van goederen
over de weg. Deze leden hebben nog enkele vragen.

De leden van de PVV-fractie hebben kennisgenomen van de betreffende beleidsbrieven
en willen de Minister nog enkele vragen voorleggen.

Het lid van de BBB-fractie heeft met interesse kennisgenomen van de voorgenomen wijziging
van Richtlijn 2006/1/EG betreffende het gebruik van gehuurde voertuigen zonder bestuurder
voor het vervoer van goederen over de weg

VVD-fractie

De leden van de VVD-fractie lezen dat de Commissie instemt met het compromis, omdat
het aansluit bij de doelstelling van het Commissievoorstel om meer flexibiliteit mogelijk
te maken. Deze leden willen weten welke gevolgen dit gaat hebben voor de concurrentiekracht
van het Nederlandse bedrijfsleven. Deze leden willen weten of de Minister van mening
is dat dit voorstel de concurrentiekracht van Nederland versterkt. Zij zien graag
een overzicht met kosten en baten voor het bedrijfsleven tegemoet. Daarnaast willen
deze leden weten hoe groot de Minister de kans acht dat deze richtlijn leidt tot minder
belastinginkomsten, als de liberalisering van deze markt wordt gebruikt om nationale
belastingen op voertuigen te ontwijken.

De leden van de VVD-fractie lezen dat een van de doelstellingen van dit voorstel was
rechtszekerheid te verkrijgen voor het gebruik van gehuurde voertuigen in de hele
Europese Unie (EU). Deze leden willen weten wat de inschatting is van de Minister
ten aanzien van de extra kosten voor handhaving, vanwege een mogelijk effect van de
richtlijn op controlemogelijkheden op andere terreinen.

PVV-fractie

De leden van de PVV-fractie vragen aan de Minister wat zijn inschatting is ten aanzien
van de extra kosten voor handhaving.

De leden van de PVV-fractie vragen aan de Minister hoe groot hij de kans acht dat
er een markt voor verhuur van oudere voertuigen ontstaat, met negatieve gevolgen voor
de verkeersveiligheid.

De leden van de PVV-fractie vragen of de Minister al zicht heeft op de gevolgen voor
de concurrentiekracht van het Nederlandse bedrijfsleven en de kosten en baten voor
het bedrijfsleven.

De leden van de PVV-fractie vragen of de Minister al zicht heeft op de mogelijke extra
kosten voor uitvoeringsorganisaties. Zo ja, hoe kan de Minister deze kosten gaan beperken
dan wel voorkomen?

BBB-fractie

Het lid van de BBB-fractie bekijkt deze richtlijn kritisch, aangezien door middel
van dit voorstel «lidstaten niet langer vrij mogen zijn om het gebruik van gehuurde
vrachtvoertuigen voor eigen gebruik te beperken». Dit houdt in dat Nederland geen
beperkingen mag stellen aan de huur van vrachtwagens uit het buitenland. Het lid vraagt
zich af hoe de concurrentiepositie van Nederlandse ondernemingen gewaarborgd blijft
met dit voorstel. In veel landen ligt het prijsniveau voor de huur van vrachtvoertuigen
lager dan in Nederland het geval is. Het EU-voorstel stelt dat het «geen gevolgen
heeft voor de begroting van de Unie», maar rept met geen woord over de gevolgen voor
de financieel-economische positie van individuele lidstaten.

Het lid van de BBB-fractie begrijpt dat binnen het concept van Europese vrijhandel
een gelijk speelveld voor verhuurders van vrachtvoertuigen passend is. Echter, het
lid vraagt welke garantie er geboden wordt dat een voertuig uit een andere lidstaat
niet veel vervuilender is dan voertuigen uit Nederland.