Verslag houdende een lijst van vragen en antwoorden : Verslag houdende een lijst van vragen en antwoorden

Nr. 3 VERSLAG HOUDENDE EEN LIJST VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN

Vastgesteld 30 juni 2021

De vaste commissie voor Infrastructuur en Waterstaat, belast met het voorbereidend
onderzoek van dit voorstel van wet, heeft de eer verslag uit te brengen in de vorm
van een lijst van vragen met de daarop gegeven antwoorden.

De vragen zijn op 10 juni 2021 voorgelegd aan de Minister en de Staatssecretaris van
Infrastructuur en Waterstaat. Bij brief van 23 juni 2021 zijn ze door de Minister
en de Staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat beantwoord.

Met de vaststelling van het verslag acht de commissie de openbare behandeling van
het wetsvoorstel voldoende voorbereid.

De fungerend voorzitter van de commissie, Agnes Mulder

De adjunct-griffier van de commissie, Schuurkamp

Vraag 1

Is er zicht op verlenging van de beschikbaarheidsvergoeding na 2022?

Antwoord vraag 1

Op 9 april heb ik uw Kamer geïnformeerd over de verlenging van de beschikbaarheidsvergoeding
tot eind 20211. Daarbij heb ik ook aangegeven dat we richting de zomer uitwerking geven aan een
vorm van een regeling voor de periode na 2021. De gesprekken lopen hierover met de
sector en deze zijn constructief. Als er meer duidelijk is, zal ik uw Kamer hierover
informeren.

Vraag 2

Kunt u de meerjarige mutaties in de bijdragen aan het Infrastructuurfonds en het Deltafonds
voor de jaren 2022 en verder inhoudelijk toelichten? Op welke concrete werkzaamheden
heeft dit betrekking?

Antwoord vraag 2

Er liggen verschillende mutaties ten grondslag aan de meerjarige mutaties van de bijdragen
aan het Infrastructuurfonds en het Deltafonds. Deze mutaties zijn meerjarig inzichtelijk
gemaakt in de verdiepingsbijlage bij de fondsen, artikel 19 voor het Infrastructuurfonds
en artikel 6 voor het Deltafonds De grootste aanpassingen op beide fondsen zijn gevolg
van de generale kasschuif.

Vraag 3

Welke vertraging is er opgetreden in het uitvoeringsprogramma van het Noordzeeakkoord?
Welke kasschuif vindt er plaats?

Antwoord vraag 3

Op de begroting van IenW staan als onderdeel van het Noordzeeakkoord de middelen voor
het onderzoeksprogramma MONS. Dit is een omvangrijk onderzoeksprogramma à 55 mln. euro
tot en met 2030. De eerste fase ervan is besteed aan het programmeren; daarin wordt
bepaald welke onderzoeksprojecten in welke volgorde dienen plaats te vinden om de
ambities van het Noordzeeakkoord te verwezenlijken. Deze werkwijze om met alle partijen
een gezamenlijk onderzoekprogramma op te stellen heeft meer tijd gekost dan was voorzien
bij de start van de uitvoering van het Noordzeeakkoord. In de periode tot eind 2021
wordt een aantal kortlopende projecten uitgevoerd die de basis moeten leggen voor
de uitvoering van grotere en veelal langer lopende projecten. Na de in de voorjaarsnota
gepresenteerde kasschuif (van 3 miljoen van 2021 naar 2025) is € 0,5 mln. in 2021
beschikbaar voor deze kortlopende projecten en zijn de totaal beschikbare middelen
voor het onderzoeksprogramma in lijn gebracht met de programmering van projecten en
onderzoeken.

Vraag 4

Welke juridische en financiële verplichtingen zijn reeds aangegaan voor de verplaatsing
van het testcentrum Lelystad?

Antwoord vraag 4

IenW heeft garantstellingen afgegeven voor twee nog aan te gane leningen. Deze leningen
betreffen € 21,0 miljoen voor de aankoop van grond en € 37,8 miljoen voor investeringen
in testfaciliteiten. Onder deze garantstellingen zijn nog geen financiële en juridische
verplichtingen aangegaan.

Vraag 5

Kunt u de mutatie van –41,8 miljoen euro voor de reservering Klimaatakkoord op art. 12
voor 2022 toelichten? Waarvoor worden deze middelen ingezet?

Antwoord vraag 5

De klimaatmiddelen staan meerjarig gereserveerd op HXII artikel 14 onder het financieel
instrument Opdrachten in afwachting van de nadere uitwerking van de bestedingsplannen.
De middelen worden vervolgens overgeboekt naar het desbetreffende artikel c.q. financieel
instrument waar de uitgaven worden verantwoord.

Het gaat hier om de volgende overboekingen in het kader van de Subsidieregeling Demonstratie
Klimaattechnologieën en – innovaties in transport (€ –12,52 mln.), de Subsidieregeling
emissieloze bedrijfsauto’s (€ –5.5 mln.) en een kasschuif voor de Subsidieregeling
elektrische personenauto’s particulieren naar latere jaren om de verwachte kasuitgaven
in het gewenste kasritme te zetten (€ –22 mln.). Daarnaast is er nog een aantal kleine
mutaties van in totaal € 1,8 mln. ten behoeve van de uitvoeringskosten van de subsidieregelingen.

Vraag 6

Klopt het dat maar 35 procent van de beschikbaarheidsvergoeding voor het openbaar
vervoer (hierna: beschikbaarheidsvergoeding OV) 2020 is uitbetaald? Zo ja, wat is
hiervan de reden? Zo nee, hoeveel is tot op heden uitbetaald?

Antwoord vraag 6

Het totale aangevraagde bedrag voor BVOV 2020 is circa € 1,2 miljard. Hiervan is 80%
uitgekeerd, deze 80% betreft het percentage van het voorschot zoals opgenomen in de
regeling. Er zijn geen signalen ontvangen dat dit nadelige gevolgen heeft voor de
vervoerbedrijven of reizigers.

Vraag 7

Waar wordt het extra uitbetaalde bedrag aan de provincie Groningen inzake Wunderline
precies aan besteed?

Antwoord vraag 7

Begin 2019 is de reservering van 17 miljoen als Rijksbijdrage aan de investeringen
in bouwstappen 1 en 2 van de Wunderline definitief gemaakt. De in de Voorjaarsnota
genoemde overboeking is gedaan in het kader van de eerste uitbetaling van deze Rijksbijdrage
aan de provincie Groningen voor de investeringen in bouwstap 1. Met de uitvoering
van deze bouwstap 1 en het herstel van de Friesenbrücke door DB Netz zal per eind
2024 de stoptrein Groningen-Leer met ongeveer een kwartier versneld worden.

Vraag 8

Wanneer zal het resterende deel van de beschikbaarheidsvergoeding OV worden uitbetaald?

Antwoord vraag 8

Vervoerders hebben in 2020 een voorschot gekregen van 80%. Wat betreft het resterende
deel kunnen zij in 2021 op basis van de jaarrekening een tweede voorschot krijgen
tot 100%. De eindafrekening vindt plaats uiterlijk op 31 december 2022 vanwege formele
verantwoordingstermijnen.

Vraag 9

Wat betekent het uitblijven van de uitbetaling van de beschikbaarheidsvergoeding OV
voor inschrijvingen op aanbestedingen?

Antwoord vraag 9

De betaling is niet uitgebleven. Vervoerders hebben in 2020 een voorschot gekregen
van 80% en kunnen in 2021 op basis van de jaarrekening een tweede voorschot krijgen
tot 100%.

Vraag 10

Heeft verrekening en uitbetaling van de beschikbaarheidsvergoeding OV 2020 in 2021
nadelige gevolgen voor vervoerbedrijven of reizigers? Zo ja, welke nadelige gevolgen
heeft dit?

Antwoord vraag 10

Vervoerders hebben in 2020 een voorschot gekregen van 80% en kunnen in 2021 op basis
van de jaarrekening een tweede voorschot krijgen tot 100%. Ik heb geen signalen gekregen
dat dit nadelige gevolgen heeft voor de vervoerbedrijven of reizigers. De eindafrekening
vindt plaats uiterlijk op 31 december 2022 vanwege formele verantwoordingstermijnen.

Vraag 11

Hoeveel extra medewerkers/fte’s zullen naar verwachting worden aangenomen van de extra
middelen voor de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT)?

Antwoord vraag 11

De ILT verwacht met de extra middelen haar capaciteit met circa 47 fte (personeelskosten
circa € 4,5 miljoen) te kunnen uitbreiden, dit gaat om inspecteurs en ondersteunende
functies.

Vraag 12

Waarom schommelen de verwachtingen over de uitgaven op het Infrastructuurfonds zo
sterk dat het budget het ene jaar fors wordt verlaagd en het andere jaar fors wordt
verhoogd?

Antwoord vraag 12

Voor dit antwoord verwijs ik u naar het antwoord op vraag 5 Infrastructuurfonds.

Vraag 13

Kunt u de sterke schommelingen van de verwachtingen over de uitgaven op het Infrastructuurfonds
verklaren, waardoor het budget het ene jaar wordt verlaagd en het andere jaar verhoogd?

Antwoord vraag 13

Voor dit antwoord verwijs ik u naar het antwoord op vraag 5 Infrastructuurfonds.

Vraag 14

Wat is er sinds de Voorjaarsnota 2020 veranderd bij de uitvoeringscapaciteit en de
planvorming dat er een forse verhoging van het infrastructuurbudget voor 2021 mogelijk
is?

Antwoord vraag 14

De verhoging van het infrastructuurbudget voor 2021 betreft grotendeels versnellingen
voor investeringen in beheer en onderhoud. De planvorming van dergelijke investeringen
kent een beduidend kortere doorlooptijd dan de planvorming van aanlegprojecten. Deze
investeringen kunnen dus snel worden gerealiseerd. Het capaciteitsplafond van Rijkswaterstaat
heb ik tot 9.250 fte verhoogd om ervoor te zorgen dat de opgaven aangepakt kunnen
worden. Met een Human Capital Agenda (Kamerstuk 2020D25071) zet RWS erop in dat de juiste mensen beschikbaar zijn om plannen te maken en uit
te voeren.

Vraag 15

In hoeverre hangen de budgetverlagingen en -verhogingen van het Infrastructuurfonds
samen met de Rijksbrede budgetbehoefte?

Antwoord vraag 15

Budgetverlagingen en -verhogingen worden opgevangen binnen het Infrastructuurfonds/Mobiliteitsfonds,
maar hebben directe gevolgen voor de Rijksbrede uitgaven. De Minister van Financiën
bewaakt het Rijksbrede uitgavenkader. Budgetverlagingen en -verhogingen binnen het
Infrastructuurfonds/Mobiliteitsfonds worden dan ook vooraf afgestemd.

Vraag 16

Waarom werd de bijdrage aan het Infrastructuurfonds (art. 26) bij de Voorjaarsnota
2020 verlaagd met € 546 miljoen en wordt deze bij Voorjaarsnota 2021 weer verhoogd
met € 753 miljoen?

Antwoord vraag 16

Bij voorjaarsnota 2020 zijn de middelen voor het Infrastructuurfonds naar achteren
geschoven om meer spanning op de budgetten te zetten. Deze spanning is nodig om tot
volledige uitputting van de budgetten te komen. Dit mede naar aanleiding van het plan
voor overprogrammering dat naar uw Kamer is gestuurd. De actuele inzichten laten zien
dat er meer uitputting wordt verwacht bij voorjaarsnota 2021 op het totale programma
in 2021 en 2022. Derhalve is hiervoor budget naar voren geschoven. Dit komt onder
andere door versnellingen op beheer en onderhoud, intensiveringen BO MIRT 2020 en
tegenvallers op aanlegprojecten.

Vraag 17

Wat is momenteel de verhouding tussen medewerkers in vaste dienst enerzijds en externe
inhuur van personeel anderzijds?

Antwoord vraag 17

Op basis van de apparaatsbudgetten is de verhouding tussen uitgaven voor externe inhuur
en voor de totale personele inzet circa 10%.

Vraag 18

In hoeverre zijn de hogere kosten van beheer en onderhoud op de agentschapsbegroting
van Rijkswaterstaat (+238,1 miljoen euro) een invulling van de 700 miljoen euro die
extra beschikbaar zou komen voor beheer en onderhoud? Op wat voor manier is dit verwerkt
op de infrastructuurfondsbegroting?

Antwoord vraag 18

De in de voorjaarsnota 2021 gemelde hogere kosten Beheer en Onderhoud ten opzichte
van de begroting 2021 (€ 238,1 mln.) worden met name veroorzaakt door het saldo van
versnellingen en vertragingen van onderhoudswerkzaamheden ten opzichte van wat was
begroot in 2021. Deze hogere kosten zijn geen invulling van de € 700 mln. die vanuit
een kasschuif uit latere jaren beschikbaar is gekomen voor de jaren 2022 en 2023.