Brief regering : Reactie op verzoek commissie over de stand van zaken Fit for 55-pakket

Nr. 3613 BRIEF VAN DE MINISTER VOOR KLIMAAT EN ENERGIE

Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal

Den Haag, 13 februari 2023

Conform het verzoek van uw vaste commissie voor Economische Zaken en Klimaat van 17 september
2021 vindt u hierbij mijn achtste periodieke brief omtrent de stand van zaken van
het krachtenveld en het verloop van de onderhandelingen over het Fit for 55-pakket.

De Minister voor Klimaat en Energie, R.A.A. Jetten

Stand van zaken Fit for 55-pakket

Het Zweedse voorzitterschap toont de ambitie om zo veel mogelijk onderdelen van het
Fit for 55-pakket die zich nu nog in triloogfase bevinden af te ronden voor het eind
van het Zweedse voorzitterschap in juni.

De trilogen zijn de fase waarbij onderhandeld wordt tussen het Europees Parlement
(EP), de Europese Commissie en het Zweedse voorzitterschap namens de Raad. Nederland
zet met gelijkgezinde landen in op een zo snel mogelijke afronding van de onderhandelingen
met behoud van het ambitieniveau. Dat is niet alleen essentieel voor het behalen van
onze klimaatdoelen, maar speelt ook een belangrijke rol in het verminderen van onze
energieafhankelijkheid van Rusland.

Op dit moment bevinden de volgende wetsvoorstellen zich in de triloogfase: FuelEU
Maritime, Refuel Aviation, AFIR, RED en EED.1

Voor de volgende wetsvoorstellen is inmiddels een akkoord bereikt in de trilogen:
ETS, SCF en CBAM.2 Uw kamer is geïnformeerd over het voorlopige akkoord over de herziening van het ETS
en het SCF in de kamerbrief van 22 december.3 Uw Kamer is in de vorige stand van zaken brief (dd. 7 december 2022)4 geïnformeerd over de voorlopige akkoorden die zijn bereikt op ESR, LULUCF en CO2-normen lichte voertuigen. Het EP en de Raad moeten deze akkoorden enkel nog formeel
goedkeuren, daarna zal de wetgeving definitief worden. Aangezien er een akkoord is
bereikt over deze wetsvoorstellen zal hierover in principe niet meer apart in de volgende
brieven omtrent de stand van zaken van de onderhandelingen over Fit-for-55 worden
bericht. Na formeel akkoord van alle partijen is de wetgeving definitief, waarna nationale
en Europese implementatie van de regelgeving kan starten.

Wat betreft het decarbonisatiepakket, de methaanverordening en de EPBD moeten de trilogen
nog van start gaan.5

Ook ga ik in deze brief in op mijn toezegging om terug te komen op koolstofarme waterstof
in de Europese regelgeving.

Milieuraad

ETS luchtvaart herziening

December jl. is een voorlopig akkoord bereikt in de trilogen over de herziening van
het EU emissiehandelssysteem voor de luchtvaart. U bent hierover kort geïnformeerd
in de brief van december 20226. Het kabinet is nog in afwachting van de definitieve wetsteksten. De formele goedkeuring
van dit voorlopige akkoord door de lidstaten en het Europees Parlement zal naar verwachting
in het eerste kwartaal van 2023 plaatsvinden.

Hieronder volgt een korte appreciatie, voor zover bekend, van het voorlopige akkoord.

Het voorlopige akkoord op het ETS voor de luchtvaart is op hoofdlijnen dichtbij essentiële
elementen van de Algemene Oriëntatie (AO) gebleven, zoals bereikt op de Milieuraad
van 28 juni (Kamerstuk 21 501-08, nr. 874). Daarbij gaat het o.a. om de toepassing van het ETS op vluchten binnen de EER7 en CORSIA op vluchten van en naar bestemmingen buiten de EER. De manier waarop dit
in de richtlijn vastgelegd wordt is gewijzigd t.o.v. de AO. In het voorlopige akkoord
wordt namelijk de tijdelijke derogatie («stop the clock») verlengd tot 2027. Deze derogatie is een inperking op het toepassingsgebied van het
ETS op vluchten binnen de EER. Voor de stimulering van het gebruik van duurzame luchtvaartbrandstoffen
worden jaarlijks 20 miljoen gratis rechten vrijgemaakt. De manier waarop deze rechten
verdeeld worden en voor welk type duurzame brandstoffen deze gelden zal duidelijker
worden uit de definitieve wetsteksten.

Op een aantal punten is het voorlopig akkoord dichter naar de Nederlandse inzet geschoven.
Zo worden de gratis rechten voor de luchtvaart sneller afgebouwd en stoppen per 2026,
in lijn met de inzet van het kabinet. Er is overeengekomen dat de Commissie via een
uitvoeringsbesluit monitoring, rapportage en verificatie (MRV) van niet-CO2-effecten moet voorstellen. Ook dit is in lijn met de kabinetsinzet.

Het akkoord op het algemene ETS-voorstel is ook op een aantal andere onderdelen relevant
voor de luchtvaartsector, o.a. het ambitieniveau dat omhoog is gegaan voor het bestaande
ETS1.

Energieraad

RED

Het voorstel bevindt zich momenteel in de triloogfase. Het Zweeds voorzitterschap
wil de onderhandelingen in maart afronden.

Op het REPowerEU-voorstel voor versnelde vergunningverleningsprocedures voor hernieuwbare
energie is tijdens de Energieraad op 19 december jl. een AO bereikt. De Commissie
heeft in haar voorstel aanpassingen voorgesteld aan de hernieuwbare energierichtlijn
(RED). Deze voorstellen worden nu door het voorzitterschap betrokken bij de trilogen
over de RED. De voorstellen betreffen versnelling van de besluitvorming bij vergunningen,
met behoud van de bescherming van natuur en milieu. Dit betreft met name bepalingen
over het aanwijzen van bepaalde gebieden voor hernieuwbare energieprojecten (renewables go-to areas), waarin vergunningsverlening voor energieprojecten gestroomlijnd en versneld wordt.
Daarnaast worden energietransitieprojecten nadrukkelijk aangemerkt als van overstijgend
publiek belang (overriding public interest). Verder worden wijzigingen voorgesteld over de toetsingswijze van ecologische impact
van energietransitieprojecten, mits significante negatieve effecten kunnen worden
uitgesloten.

Er is in de afgelopen maanden in de onderhandelingen met het EP veel voortgang geboekt
op technisch niveau en in de politieke trilogen. Ten aanzien van de sectordoelen voor
industrie heeft het voorzitterschap laten weten dat er een voorlopig akkoord is bereikt
met het EP voor meer ambitie op de inzet van hernieuwbare waterstof en afgeleide hernieuwbare
brandstoffen (RFNBO’s) in de industrie. Tegelijkertijd is in het compromis rekening
gehouden met de uitvoerbaarheid van het doel. Dit is in lijn met de inzet van het
kabinet.8

Ten aanzien van de sectordoelen voor de gebouwde omgeving en de sectordoelen voor
warmte/koude is er met het EP het voorlopig akkoord bereikt om de ambitie van de AO
aan te houden.

Voor de artikelen over transport zijn de onderhandelingen onlangs gestart. De discussie
richt zich met name op de hoogte van het algemene doel voor hernieuwbare energie in
de transportsector en op het subdoel voor waterstof (RFNBO’s). Compromisvoorstellen
van het voorzitterschap lijken de ambitie vergeleken met het voorstel van de Commissie
af te zwakken, bijvoorbeeld door een lagere minimumverplichting voor waterstof voor
te stellen die tevens indicatief in plaats van bindend is. Het kabinet blijft zich
conform de inzet zoals beschreven in het BNC-fiche Herziening Richtlijn Hernieuwbare
Energie9 inzetten op het behoud van een bindende ambitie op deze twee punten. Mocht de ambitie
voor vervoer inderdaad afgezwakt worden, dan kan Nederland bij de implementatiefase
alsnog een ambitieuzere koers varen binnen de keuzevrijheden die de richtlijn biedt.

De lidstaten blijven verdeeld over de ophoging van het overkoepelende EU-doel naar
45% hernieuwbare energie, zoals voorgesteld door de Commissie in het kader van het
REPowerEU-plan en zoals gesteund door het EP. Nederland behoort tot de groep van meer
ambitieuze lidstaten die positief zijn ten opzichte van een ophoging van het doel
voor hernieuwbare energie en kan, indien er voldoende draagvlak is bij andere EU-lidstaten
voor een hoger doel dan opgenomen in de Raadspositie (nl. 40%), hiermee akkoord gaan.
Tegelijkertijd blijft het kabinet aandacht vragen voor mogelijke knelpunten in de
tijdige uitvoering van hernieuwbare energieprojecten. Uit het onderzoek over energiebesparing
van TNO, dat eerder met uw kamer is gedeeld10blijkt dat de benodigde inzet van Nederland voor het Europese RED-doel van 45% in
lijn is met die voor het nationale klimaatdoel voor 2030. Via onder andere het Interdepartementale
Beleidsonderzoek wordt op het moment geïnventariseerd hoe deze ambitie van het kabinet
voor 2030 moet worden vormgegeven.

EED

Ook dit voorstel bevindt zich momenteel in de triloogfase. Het Zweeds voorzitterschap
zet erop in de onderhandelingen in maart af te ronden.

De Nederlandse inzet is onveranderd wat betreft het snel willen afronden van de onderhandelingen.
Ten aanzien van de meer technische aspecten van het voorstel is er een voorlopig akkoord
bereikt. Op de politiek gevoeligere artikelen (het hoofddoel en de nationale energiebesparingsplicht)
is dit nog niet gelukt. Voornamelijk bij het hoofddoel in artikel 4 blijven de positie
van het EP en de Raad nog ver uit elkaar liggen. De Commissie heeft samen met het
Zweeds voorzitterschap bij beide partijen aangedrongen op flexibiliteit. Doordat de
andere artikelen invulling geven aan het hoofddoel, is het van belang te weten naar
welk percentage toegewerkt wordt.

Nederland overweegt flexibiliteit aan het Zweeds voorzitterschap te verlenen voor
een compromisvoorstel voor een hoger hoofddoel. De verwachting is dat het hoofddoel
tussen de 9% en 14,5% besparing voor de gehele EU zal uitkomen. Het uitgangspunt is
dat de nationale bijdrage aan de EU-doelen indicatief van aard blijven. Daarnaast
wil Nederland dat het bindende EU-doel is gericht op finaal energieverbruik, om voldoende
ruimte te blijven geven aan de Europese opschaling van technologieën die bijdragen
aan CO2-reductie maar mogelijk met een hoger primair verbruik gepaard gaan, zoals CCS en
de productie van groene waterstof. Voor een verdere toelichting zie de kamerbrief
van 3 februari 2023.11

De update van het eerder gedeelde TNO-rapport (bijlage bij de stand van zaken brief
van 18 oktober jl.)12) met de KEV ’22 cijfers is uitgesteld en zal naar verwachting begin maart gereed
zijn.

Decarbonisatiepakket

Het decarbonisatiepakket wordt momenteel besproken in de Raad. Het pakket richt zich
op waterstofinfrastructuur en -markten, op de toegang tot bestaande (aard)gasinfrastructuur
en markten voor hernieuwbare en koolstofarme gassen en leveringszekerheid, op netwerkplanning
en op de bescherming van en participatie door eindgebruikers.

Nederland pleit ervoor dat het pakket ook onder het Zweedse voorzitterschap hoog op
de agenda blijft en dat op korte termijn een AO wordt bereikt, mits de kern van de
voorstellen – waar het kabinet in beginsel positief tegenover staat – wordt behouden.
Belangrijke thema’s in de onderhandelingen zijn: verticale ontvlechting van waterstofnetbeheerders,
intra-EU tarieven voor grensoverschrijdende waterstofnetwerken, kortingen voor duurzame
gassen bij invoeding en transport in het bestaande aardgasnet, en bijmengen van waterstof
in het aardgasnet.

Daarnaast noem ik in het bijzonder het voorstel van het Tsjechische voorzitterschap
om koolstofarme waterstof mee te laten tellen voor het behalen van de doelen voor
hernieuwbare waterstof onder de richtlijn hernieuwbare energie (RED). In de AO van
de Raad bereikt in de Energieraad van 27 juni jl. over de herziening van de RED is
hier niet toe besloten.13 Het kabinet acht het thans niet opportuun om de bereikte Raadspositie open te breken
en de onderhandelingen op dit onderdeel opnieuw te voeren. Dit zou de afronding van
de herziening en de implementatie van de RED vertragen, waardoor de onzekerheid over
EU-kaders voor waterstofprojecten langer duurt. Daarnaast bestaat de zorg dat het
gelijke speelveld niet geborgd blijft als waterstof uit bestaande kernenergieproductie
als hernieuwbare waterstof wordt aangemerkt. Zoals u kunt lezen in mijn verslag van
de Energieraad van 19 december jl.14 heb ik in de Raad wel aangegeven te willen bezien wat mogelijk is om de productie
en toepassing van koolstofarme waterstof anderszins aan te moedigen.

Methaanverordening

Op 17 december jl. heeft de Energieraad een AO bereikt over de methaanverordening.
Een aantal Nederlandse voorstellen waarin aangesloten wordt bij de huidige Nederlandse
werkwijze zijn daarin overgenomen. Op 29 maart zal waarschijnlijk gestemd worden over
de verordening door het EP, waarna de trioloogfase van start kan gaan. Tijdens deze
fase zal Nederland zich inzetten nog een aantal punten te verbeteren ten aanzien van
de uitvoerbaarheid van de verordening. Dit hangt samen met de bijzondere situatie
die Nederland kent, met een uitgebreid gasdistributienetwerk en zeer veel olie- en
gasproductie- en -behandelingslocaties.

EPBD

Tijdens de Energieraad van 25 oktober jl. (Kamerstuk 21 501-33, nr. 979) is een algemene oriëntatie bereikt over de herziening van de EPBD Op dit moment
wordt de EPBD besproken in het EP. Op 13 maart 2023 is de plenaire stemming in het
EP gepland. Wanneer er een definitief EP-voorstel is dan kunnen de trilogen starten.
Deze starten naar verwachting op zijn vroegst in maart 2023 onder Zweeds voorzitterschap.

Transportraad

FuelEU Maritime

De trilogen zijn eind oktober aangevangen, waarbij in de afgelopen periode voornamelijk
de technische artikelen zijn behandeld. In de komende periode worden artikelen besproken
die gericht zijn op onder meer de reductiedoelen, emissiefactoren en walstroom. Hierbij
zet het kabinet in op het verhogen van de ambities van FuelEU Maritime door verhoogde
doelen van de broeikasgasintensiteit. Het EP heeft hiervoor amendementen aangenomen,
waarin een reductie in 2035 van 20% (in Commissievoorstel: 13%) en oplopend tot 80%
in 2050 (in Commissievoorstel: 75%) wordt voorgesteld. Verder heeft het EP een subdoel
voor het gebruik van RFNBO (hernieuwbare brandstoffen van niet-biologische oorsprong)
van 2% van de gebruikte energie voorgesteld. Voor walstroom zet het kabinet in op
het goed aansluiten van de bepalingen voor het gebruik ervan binnen FuelEU Maritime
met de bepalingen voor het aanbieden van walstroom in de zeehavens op het kernnetwerk
binnen de AFIR.

Refuel Aviation

Het voorstel bevindt zich nog in de triloogfase. Het kabinet pleit tijdens deze fase
voor een snelle totstandkoming van een akkoord, zodat er tijdig gestart kan worden
met de implementatie.

Het grootste struikelblok tijdens de onderhandeling is momenteel het wel of niet mogen
gebruiken van «low carbon» brandstoffen om te voldoen aan de bijmengverplichting. Specifiek gaat het om de toepassing
van low carbon in de productie van waterstof. Zo ontstaat de mogelijkheid om naast groene ook blauwe
waterstof te gebruiken in de productie van de duurzame brandstoffen. Deze toepassing
kent zijn basis hoofdzakelijk vanuit kernenergie. Het kabinet heeft een voorkeur voor
een sub-mandaat zonder toevoeging van low carbon, om de (groene) productie van synthetische kerosine te stimuleren en een prikkel
te geven aan de markt. Indien blijkt dat een akkoord alleen bereikt kan worden als
low carbon wel in het sub-mandaat meegenomen wordt, is dit acceptabel voor het kabinet, gelet
op het grote belang van een Europese bijmengverplichting.

AFIR

Het voorstel bevindt zich momenteel in de triloogfase. De artikelen over de verplichte
uitroldoelstellingen qua afstanden en capaciteit op het TEN-T netwerk zijn nog niet
besproken. De ambities van de Raad en het EP liggen vooral op deze artikelen nog ver
uit elkaar. De verwachting is vooralsnog echter wel dat het huidige voorzitterschap
een politiek akkoord zal bereiken op de Transportraad in juni dit jaar. De positie
van Nederland is onveranderd zoals weergegeven in de geannoteerde agenda van 13 mei
2022.15

ECOFIN

Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM)

In de nacht van 12 op 13 december jl. is er tussen onderhandelaars van Raad, EP en
Commissie een voorlopig akkoord bereikt op de CBAM. Hierover is uw Kamer geïnformeerd
per brief op 22 december 2022.16 Conform de toezegging in deze brief om u uitgebreid te informeren over het voorlopige
akkoord geef ik u hieronder de toegezegde informatie. De tekst van het voorlopige
akkoord wordt momenteel bekeken door de juridische vertalers. Daarna liggen de definitieve
teksten ter plenaire stemming voor in het EP en als hamerstuk in de Raad. Het is nog
niet bekend welke Raadsformatie dat betreft en wanneer dat zal zijn.

Het voorlopige akkoord past binnen het Nederlandse mandaat. Het kabinet is tevreden
met de uitkomst van de onderhandelingen, maar doet nog nader onderzoek naar de precieze
gevolgen voor de uitvoerbaarheid vanwege de uitbreiding van de scope van de CBAM.

Het voorlopige akkoord op de CBAM is in algemene zin dicht bij de essentiële elementen
van het Raadscompromis, zoals bereikt op de Ecofinraad van 15 maart 2022, gebleven,
en op een aantal punten nog meer richting de Nederlandse positie geschoven.

Naast staal/ijzer, aluminium, cement, elektriciteit en kunstmest worden ook waterstof,
vijf precursoren en één downstreamproduct toegevoegd. Ook indirecte emissies worden
toegevoegd. Via een wetgevend voorstel van de Commissie zou de reikwijdte na afloop
van de transitieperiode (na 2026) verder kunnen worden uitgebreid. De Commissie zal
eerst voor het einde van de transitieperiode komen met een uitgebreide evaluatie van
de werking van de CBAM. Het kabinet heeft ten aanzien van uitbreiding van de reikwijdte
van de CBAM in de onderhandelingen aangegeven het van belang te vinden om een stapsgewijze
aanpak te hanteren en in eerste instantie te starten met relatief simpele sectoren.
Het kabinet steunde mogelijkheden om de CBAM versneld in te voeren op een verantwoorde
manier en was dan ook positief over de opname van bepaalde precursors van de vijf
basissectoren. Met het oog op een compromis met het EP heeft het kabinet een positieve
grondhouding ingenomen over de opname van waterstof. In algemene zin vond het kabinet
het van belang dat bij uitbreiding van de reikwijdte rekening wordt gehouden met uitvoerbaarheid
en handhaafbaarheid voor de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) en Douane. De uitbreiding
met één downstreamproductgroep (schroeven/bouten/moeren) betekent voor de uitvoeringsorganisaties
een stijging van het aantal invoerproducten ten opzichte van de eerdere reikwijdte.
De Douane werkt momenteel aan een Uitvoeringstoets om de gevolgen voor de uitvoering
nader in kaart te brengen. Deze zal naar verwachting medio maart op hoofdlijnen gereed
zijn.

Over dekking van administratieve kosten voor de Commissie als gevolg van uitvoering
van centrale taken van de CBAM zal worden besloten binnen de jaarlijkse EU begrotingscyclus.
Nederland zet erop in om deze kosten binnen het Meerjarig Financieel Kader (MFK) te
dekken. De opbrengsten van de CBAM gaan naar de lidstaten. Dit is conform wens van
het kabinet om in lijn met het coalitieakkoord (bijlage bij Kamerstuk 35 788, nr. 77) de CBAM in principe nationaal te incasseren. Nadat de CBAM-verordening formeel geaccordeerd
is, kan verdere discussie plaatsvinden over het Commissievoorstel ter herziening van
het Eigenmiddelenbesluit (EMB), inclusief het voorstel ter introductie van een nieuw
eigen middel o.b.v. CBAM-opbrengsten. Over het EMB wordt met unanimiteit besloten
in de Raad. Daarna moeten alle lidstaten het EMB goedkeuren conform hun eigen grondwettelijke
bepalingen. In Nederland is op grond van artikel 91 van de Grondwet parlementaire
goedkeuring vereist middels een wetstraject.

Voor de impact van de CBAM op ontwikkelingslanden komt er een evaluatie in 2027. De
Commissie zal eind 2027 komen met een volledige evaluatie van CBAM, inclusief een
beoordeling van de voortgang die is geboekt bij internationale onderhandelingen over
klimaatverandering. In het standpunt van het EP in de onderhandelingen kwam de wens
naar voren om minst ontwikkelde landen te financieren met een bedrag dat ten minste
gelijk is aan de CBAM-opbrengsten. Op dit punt is een compromis bereikt in de vorm
van de overweging dat de EU ontwikkelingslanden, en in het bijzonder minst ontwikkelde
landen, via de EU-begroting moet blijven financieren, binnen het plafond van het MFK
en de EU bijdrage aan internationale klimaatfinanciering. Meer specifiek dienen die
financiën ter ondersteuning van de doelstellingen van het Parijsakkoord t.b.v. decarbonisatie.

De CBAM zal meer gecentraliseerd zijn dan in het Commissievoorstel, waarbij de Commissie
de leiding heeft over de meeste uitvoeringstaken. Lidstaten (in Nederland de Nederlandse
Emissieautoriteit) blijven verantwoordelijk voor sancties/controle/autorisatie van
CBAM-aangevers en -importeurs.

De startdatum van de transitieperiode van de CBAM is gewijzigd van 1 januari 2023
naar 1 oktober 2023. Daarmee is er tijd om na afronding van vertaling van de wettekst
de nationale implementatie af te ronden.17 In de transitieperiode hebben importeurs van CBAM-goederen enkel een rapportageverplichting
en hoeven ze geen CBAM-certificaten in te leveren. Het nationale wetsvoorstel dat
ter implementatie voor de transitieperiode is opgesteld en door uw Kamer wordt aangehouden
kan, nadat een nota van wijziging is ingediend, weer in behandeling worden genomen.
De verwachting is dat uw Kamer deze nota van wijziging in het voorjaar zal ontvangen.

Energy Taxation Directive (ETD)

Op de Ecofinraad van 6 december jl. heeft een gedachtewisseling plaatsgevonden over
de herziening van de Richtlijn energiebelastingen ten behoeve van het verdere onderhandelingsproces
over deze herziening.18 In de Ecofinraad lagen twee vragen voor om meer politieke richting te geven voor
het verdere onderhandelingsproces. Deze vragen zagen op het spanningsveld tussen enerzijds
de klimaatambitie en anderzijds rekening houden met de huidige situatie op de energiemarkt
en verschillen tussen lidstaten in de energiemix, sociaaleconomische en geografische
situatie. De meeste lidstaten verwelkomden en onderschreven in algemene zin de klimaatdoelstellingen
van de herziening van de Richtlijn energiebelastingen en gaven aan vaart te willen
maken op dit dossier. Meerdere lidstaten gaven hierbij wel aan dat het belangrijk
is de juiste balans te vinden tussen enerzijds de realisatie van de klimaatdoelstellingen
en anderzijds het voldoende rekening houden met de specifieke omstandigheden van lidstaten.
Een aantal lidstaten benadrukte daarbij het belang van flexibiliteit. Nederland heeft
zich uitgesproken voor een ambitieuze herziening in het licht van de klimaatdoelstellingen
van het Fit for 55-pakket. Nederland toonde hierbij begrip voor de specifieke situatie
van verschillende lidstaten, maar deelde ook haar zorgen over het ambitieniveau en
benadrukte dat de klimaatdoelen niet uit oog mogen worden verloren.

Het is op dit moment nog niet duidelijk hoe voortvarend het Zweedse voorzitterschap
de onderhandelingen over de herziening van de Richtlijn energiebelastingen verder
zal oppakken. Besluitvorming is niet voorzien, wel zal er naar verwachting een beleidsdialoog
plaatsvinden tijdens de Ecofin van juni. Het kabinet blijft inzetten op het vasthouden
aan ambitie bij bijvoorbeeld de uitfasering van vrijstellingen en het verhogen van
minimumtarieven. Daarnaast zal de samenloop met andere Fit for 55-dossiers, zoals
het ETS, nauwlettend blijven worden gevolgd.

Toezegging koolstofarme waterstof in de Europese regelgeving

Tijdens het Commissiedebat Energieraad van 14 december jl. (Kamerstuk 21 501-33, nr. 1000) heb ik uw Kamer toegezegd schriftelijk toe te lichten hoe het kabinet kijkt naar
koolstofarme waterstof – en in het bijzonder waterstof uit kernenergie – in de Europese
regelgeving. Aanleiding hiervoor zijn de Europese onderhandelingen over de doelen
voor hernieuwbare waterstof onder de richtlijn hernieuwbare energie (RED) en de onderhandelingen
over het decarbonisatiepakket. Tevens heb ik aangegeven op een later moment – bij
de verdere uitwerking van de plannen voor kerncentrales in Nederland – terug te komen
op de toekomstige rol van kernenergie in het Nederlandse energiesysteem en de mogelijke
relatie met waterstofproductie.

Het waterstofbeleid heeft primair als doel om CO2-reductie te realiseren. Het kabinet zet nationaal, naast import, in op de opschaling
van de productie van hernieuwbare waterstof uit wind- en zonne-energie én op de toepassing
van CO2-afvang en -opslag (CCS) bij waterstofproductie waar de inzet van hernieuwbare waterstof
niet, of niet tijdig, voldoende mogelijk is. Bijvoorbeeld bij de omzetting van industriële
restgassen. Ook verschillende soorten koolstofarme waterstof kunnen een belangrijke
bijdrage leveren aan het bereiken van CO2-reducties. Zo kan bijvoorbeeld kernenergie op termijn een rol spelen bij de productie
van waterstof. Een aantal Europese landen, waaronder Nederland, heeft kerncentrales
en/of wil investeren in nieuwe kerncentrales. Een aantal van deze landen wil kernenergie
ook inzetten voor de productie van koolstofarme waterstof. Als gevolg van de oplevertermijn
leveren de voorgenomen nieuwe kerncentrales in Nederland pas na 2030 een bijdrage
aan de klimaatdoelen en eventuele waterstofproductie.

Voor hernieuwbare waterstof is in het kader van de EU Richtlijn hernieuwbare energie
(RED) voorgesteld dat deze geproduceerd moet worden met additionele hernieuwbare energie.
Het kabinet is er voorstander van om additionaliteit als criterium te hanteren, ook
voor de productie van koolstofarme waterstof. Indien landen bij de productie van waterstof
gebruik zouden maken van bestaande energiecapaciteit, zoals bestaande kerncentrales,
is er geen sprake van extra CO2-reductie. Ook kunnen risico’s ontstaan voor de Europese leveringszekerheid van elektriciteit
als bij waterstofproductie gebruik gemaakt wordt van elektriciteit uit bestaande kerncentrales.
Deze elektriciteit wordt dan niet meer geleverd aan bestaande gebruikers. Als dat
wordt gecompenseerd met de opwekking van meer fossiele energie, zou dit zelfs tot
extra CO2-uitstoot kunnen leiden. Eventuele concurrentie door waterstof uit bestaande energie
heeft bovendien potentieel nadelige effecten op het gelijke speelveld voor zowel producenten
als afnemers van waterstof uit additionele energie.

Daarom richt het kabinet zich nationaal tot 2030 op waterstof uit additionele hernieuwbare
bronnen. Voor de periode na 2030, wanneer de nieuwe kerncentrales in gebruik worden
genomen en de bedrijfsduurverlening van Borssele mogelijk is gemaakt, moeten keuzes
worden gemaakt over de inzet van die additionele elektriciteit. Bijvoorbeeld voor
de productie van waterstof of directe elektrificatie.

De inzet van het kabinet in de EU-onderhandelingen is gericht op Europese kaders voor
koolstofarme waterstof, zoals uit kernenergie, separaat van en complementair aan de
afspraken over hernieuwbare waterstof in de RED. Ik wil met Frankrijk, en de bredere
groep van landen met plannen voor nieuwe kerncentrales, bekijken of we tot een gezamenlijke
inzet kunnen komen voor waterstof uit kernenergie. Bijvoorbeeld door te verkennen
of in de Europese kaders voor waterstofregulering extra prikkels kunnen worden opgenomen
voor de productie van waterstof uit kernenergie.

Als we de verschillende Europese kaders goed op elkaar afstemmen, kunnen zowel hernieuwbare
als koolstofarme waterstof een belangrijke bijdrage leveren aan de verduurzaming van
energie-intensieve bedrijven.