Amendement (gewijzigd/nader/vervangend) : Gewijzigd amendement van het lid Van Raan ter vervanging van nr. 19 over het fiscaal gelijk behandelen van dieselauto's en benzineauto's en het vervroegen van het vervallen van het verlaagde tarief voor o.a. LPG

Nr. 26
GEWIJZIGD AMENDEMENT VAN HET LID VAN RAAN TER VERVANGING VAN DAT GEDRUKT ONDER NR.
19

Ontvangen 16 oktober 2023

De ondergetekende stelt het volgende amendement voor:

I

Na artikel XVI wordt een artikel ingevoegd, luidende:

ARTIKEL XVIA

In de Wet op de belasting van personenauto's en motorrijwielen 1992 wordt artikel
9 als volgt gewijzigd:

1. In het eerste lid vervalt de laatste zin.

2. In het tweede lid vervalt de laatste zin.

3. In het derde lid, onderdeel a, vervalt «, dan wel, ingeval van een bestelauto of
bijzondere personenauto die wordt aangedreven door een motor met een compressieontsteking
die zijn kracht kan ontlenen aan diesel 37,7 percent van de netto catalogusprijs,
vermeerderd met € 273».

II

Artikel XIX wordt als volgt gewijzigd:

Na onderdeel A worden drie onderdelen ingevoegd, luidende:

Aa

Artikel 23 wordt als volgt gewijzigd:

1. In het tweede lid, aanhef, wordt «. De brandstoftoeslag bedraagt bij aandrijving
door een kracht die:» vervangen door «, of als deze personenauto wordt aangedreven
door een kracht die niet uitsluitend wordt ontleend aan een dieselolie of een product
dat ingevolge artikel 28 van de Wet op de accijns gelijkwaardig is aan gasolie of
een combinatie van deze brandstoffen. De brandtoeslag bedraagt:».

2. Het tweede lid, onderdeel a, alsmede de onderdeelsaanduiding «b.» en de aanhef van
onderdeel b vervallen.

3. Het derde lid, vervalt, onder vernummering van het vierde tot en met zesde lid tot
derde tot en met vijfde lid.

4. In het vierde lid (nieuw) wordt «vierde lid» vervangen door «derde lid».

5. In het vijfde lid (nieuw) wordt «vijfde lid» vervangen door «vierde lid».

Ab

Artikel 24 wordt als volgt gewijzigd:

1. In het eerste lid wordt «eerste tot en met derde lid» vervangen door «eerste en tweede
lid».

2. In het tweede lid wordt »23, vierde lid» vervangen door «23, derde lid».

Ac

In de artikelen 24a, eerste lid, en 24b, eerste lid, wordt «artikel 23, eerste tot
en met derde lid» telkens vervangen door «artikel 23, eerste en tweede lid».

III

Artikel XX, onderdelen A, C en D, vervallen.

IV

Artikel XXV, onderdeel E, wordt als volgt gewijzigd:

1. Voor de tekst wordt de aanduiding «2.» geplaatst en in de tekst wordt «artikel 27,»
vervangen door «het».

2. Voor onderdeel 2 (nieuw) wordt een opschrift en een onderdeel ingevoegd, luidende:

Artikel 27 wordt als volgt gewijzigd:

1. In het eerste lid, onderdeel b, wordt «571,75» vervangen door «875,60».

V

Artikel XLII wordt als volgt gewijzigd:

In het eerste lid wordt, na onderdeel c een onderdeel ingevoegd, luidende:

ca. Artikel XXV, onderdeel E, tweede lid, wordt toegepast voordat artikel 27a van de
Wet op de accijns bij het begin van het kalenderjaar 2024 wordt toegepast.

Toelichting

Dit amendement heeft als doel om het fiscale voordeel voor dieselauto's gelijk te
trekken aan dat van benzineauto's.

Het fiscale voordeel is de belangrijkste prikkel om diesel te gebruiken. De accijns
voor diesel ligt per liter 27% lager dan voor benzine. Met brandstoftoeslagen in de
autobelastingen (BPM en MRB) is vervolgens beoogd het fiscale verschil tussen diesel-
en benzineauto’s te verminderen. Deze vaste kosten hebben echter geen invloed op de
marginale kosten van het gebruik van een auto. Het gevolg is dat alleen autorijders
die veel rijden kiezen voor diesel. Je ziet dit terug in het gemiddelde jaarkilometrage,
die is volgens CBS bijna voor dieselauto’s bijna 2x hoger dan voor benzineauto's1.

Daarnaast concludeert het OECD dat de lagere belastingtarieven voor dieselbrandstof
vanuit milieuoogpunt niet te rechtvaardigen zijn aangezien de diesel 18% meer CO2 emissies uitstoot dan een liter benzine2.

Dit amendement heeft als voorstel om de accijns per liter diesel (halfzware olie)
gelijk te trekken aan benzine (ongelode lichte olie), en de BPM en MRB toeslag voor
dieselauto's eraf te halen.

Het budgettaire belang dat met dit voorstel gemoeid is € 1.281 miljoen voor 2023,
inclusief het vervallen van de brandstoftoeslagen in de autobelastingen (BPM en MRB)
voor dieselauto’s.

Ook haalt dit amendement het tijdstip waarop het verlaagde tarief vervalt voor de
motorrijtuigenbelasting voor personenauto’s waarbij in het kentekenregister de brandstofsoort
CNG, LNG of de brandstofsoort LPG met de typeaanduiding af-fabriek-, G3- of R115-installatie
is opgenomen met twee jaar naar voren.

Van Raan