Het Luchthavenverkeerbesluit Schiphol
29 september 2026, debat - Het kabinet wijzigt het Luchthavenverkeerbesluit Schiphol om geluidhinder door vliegtuigen te verminderen en omwonenden beter te beschermen. De Kamer debatteert erover met minister Karremans (Infrastructuur en Waterstaat).
Omwonenden van Schiphol hebben last van het geluid van vliegtuigen. De rechter heeft bepaald dat er mensenrechten geschonden zijn. Het kabinet komt daarom met regels voor onder andere een maximumaantal vluchten en geluid.
Krimp of groei
Met het besluit mogen per jaar maximaal 478.000 vliegbewegingen van en naar Schiphol gaan. In de toekomst kan dit aantal stijgen naar 500.000, als dit niet leidt tot meer geluid en uitstoot.
Goudzwaard (JA21) is positief. Volgens hem zorgt het besluit voor een balans tussen het belang van omwonenden en het belang van een bereikbaar en economisch krachtig Nederland.
Het Luchthavenverkeerbesluit beschermt omwonenden niet genoeg, vindt Kröger (PRO). Ze wil veel minder vluchten. Ze noemt de mogelijkheid om Schiphol te laten groeien "een klap in het gezicht van de omwonenden". Heutink (Groep Markuszower) vindt juist dat Schiphol moet kunnen groeien. Hij wil dat mensen meer kunnen vliegen. Hoe zorgt de minister dat Schiphol echt groeit naar 500.000 vluchten?
Voor Zwinkels (CDA) zijn groei of krimp van Schiphol geen doel op zich. Van haar mag Schiphol niet zomaar groeien naar 500.000. Het kabinet moet eerst laten zien dat aan alle voorwaarden is voldaan. El Abassi (DENK) vraagt zich af of minder vluchten echt tot minder geluid leiden. Wat levert de krimp van Schiphol op, wil hij weten.
Schiphol is de eerste luchthaven ter wereld die moet krimpen, benadrukt minister Karremans. Het kabinet heeft verschillende belangen tegen elkaar afgewogen. Volgens hem is er een goede balans gevonden.
Omwonenden
Het kabinet wil dat 's nachts 15% minder mensen ernstige geluidhinder ervaren dan in 2024. Overdag moet dit 20% minder zijn.
Kostić (PvdD) wil kiezen voor de gezondheid en veiligheid van mensen in plaats van de belangen van de luchtvaart. Luister daarom naar milieu- en omwonendenorganisaties, die niet blij zijn met het besluit.
Wat gebeurt er als Schiphol te veel geluid blijft veroorzaken? Köse (D66) wil een "noodrem". De toezichthouder moet het maximumaantal vluchten meteen kunnen verminderen als Schiphol de regels niet volgt.
De Groot (VVD) ziet mogelijkheden in nieuwe technologie. Hij denkt dat nieuwe, stillere en schonere vliegtuigen kunnen helpen om het geluidsoverlast te verminderen.
De minister zegt dat omwonenden met dit besluit veel beter beschermd zijn. Als Schiphol toch te veel geluid dreigt te veroorzaken, moet het vliegveld een plan maken met maatregelen om dit te voorkomen.
Stikstof
Van der Plas (BBB) vraagt aandacht voor de boeren. Schiphol koopt namelijk boerenbedrijven uit om ruimte te krijgen voor stikstofuitstoot. Ze pleit voor een eerlijke balans tussen Schiphol en de landbouw. Grinwis (ChristenUnie) is bezorgd over het besluit. Hij vraagt waarom Schiphol geen natuurvergunning nodig heeft. Hoe kan de minister anders laten zien dat Schiphol niet te veel stikstof uitstoot?
Volgens de minister heeft Schiphol al verschillende dingen gedaan om aan de voorwaarden voor een natuurvergunning te voldoen.
Concurrentiepositie
De hoge vliegbelastingen in Nederland zijn slecht voor de concurrentiepositie van Schiphol, denkt Van Duijvenvoorde (FVD). Nederlandse reizigers kiezen steeds vaker voor vliegvelden in het buitenland. Hij roept de minister op om de vliegbelasting te verlagen. Graus (PVV) vindt dat ook belangrijk. Hij vraagt aandacht voor Groningen Airport en Maastricht Aachen Airport. Deze vliegvelden liggen dicht bij de grens. Daardoor hebben ze veel last van de lagere prijzen in het buitenland.
De minister zet zich ervoor in vliegbelastingen in Europa vergelijkbaar zijn. Het kabinet komt later nog met maatregelen voor de concurrentiepositie van Groningen en Maastricht.
De Kamer stemt op 6 oktober over de tijdens het debat ingediende moties.
Zie ook:
- Het overzicht van de laatste debatten in het kort
- De geredigeerde woordelijke verslagen van Kamervergaderingen (het stenogram). Deze zijn maximaal vier uur na het uitspreken beschikbaar.
- Kijk debatten terug via Debat Direct