Goedkeuring luchtvaartverdragen
28 mei 2026, wetgeving - De Kamer debatteert met minister Karremans (Infrastructuur) over de goedkeuring van twee luchtvaartverdragen.
Op 23 mei 2024 hebben Nederland en Ivoorkust een verdrag gesloten over samenwerking op het gebied van internationale luchtvaart. De EU en de ASEAN sloten al eerder op 7 oktober 2022 een luchtvervoersovereenkomst. In de verdragen zijn onder andere afspraken gemaakt over veiligheid en eerlijke concurrentie.
Noodzaak verdrag Ivoorkust
Is er überhaupt wel behoefte aan extra vliegverbindingen met Ivoorkust? Heutink (Groep Markuszower) is daar niet van overtuigd. Ook vreest hij dat er meer migranten naar Nederland komen.
Het gaat om het vernieuwen van een bestaand verdrag, zegt de minister, op verzoek van Ivoorkust. Het leidt niet tot meer vluchten en dus ook niet tot meer migratie.
Klimaat, overlast en arbeidsomstandigheden
De luchtvaart draagt bij aan de klimaatcrisis, zegt Kostić (PvdD), die negatief is over de twee luchtvaartverdragen. Ze stimuleren de luchtvaart en bevatten geen harde normen over milieu, geluidsoverlast, veiligheid en arbeidsomstandigheden.
Ook Kröger (GroenLinks-PvdA) maakt zich zorgen, met name over het verdrag met de ASEAN. Het zorgt er volgens haar voor dat bedrijven ongeremd kunnen groeien, ten koste van de werknemers, de veiligheid, het klimaat en de gezondheid van omwonenden van Schiphol.
Het verdrag met de ASEAN opent structureel de Europese markt voor bedrijven die niet aan de Europese eisen en normen hoeven te voldoen, stelt Köse (D66) vast. Heeft dit geen gevolgen voor het beleid om de overlast rond Schiphol te beperken?
Er zijn al luchtvaartverdragen met de landen waar het om gaat, benadrukt Karremans. De nieuwe verdragen zorgen niet voor meer vluchten naar Schiphol en er worden stappen vooruitgezet ten opzichte van eerdere verdragen, bijvoorbeeld bij arbeidsomstandigheden en duurzaamheid. Nederland kan ook nog steeds zelf normen stellen om overlast te beperken.
Concurrentiepositie
De verdragen ondermijnen de concurrentiepositie van Nederlandse luchtvaartbedrijven, vrezen Graus (PVV) en Van der Plas (BBB). Die moeten namelijk wel aan onze strenge regels voldoen, en bedrijven uit bijvoorbeeld Azië niet.
Als handelsland is Nederland afhankelijk van goede verbindingen met de wereld, betoogt De Groot (VVD, ook namens JA21). Hij is daarom voor het afsluiten van luchtvaartverdragen. Maar er moet wel sprake zijn van eerlijke concurrentie.
Het verdrag met de ASEAN is belangrijk voor de handelsrelatie met Azië, benadrukt de minister: de luchtvaartsector wil dit. Afspraken over staatssteun verkleinen bovendien de kans op oneerlijke concurrentie.
Gevolgen
Gezien de twijfels van veel woordvoerders is nog onduidelijk of er wel een meerderheid is voor het goedkeuren van de verdragen. Dit is aan de Kamer, zegt de minister, maar niet-goedkeuren van het verdrag met de ASEAN heeft wel gevolgen voor de relatie met Aziatische landen én met de Europese Commissie. Hij belooft nog voor de stemmingen schriftelijk in te gaan op de bezwaren die experts hebben aangedragen tegen het verdrag.
De Kamer stemt op 9 juni over goedkeuring van het verdrag met Ivoorkust en van de luchtvervoersovereenkomst tussen de EU en de ASEAN en over de tijdens het debat ingediende moties.
Zie ook:
- Het overzicht van de laatste debatten in het kort.
- De geredigeerde woordelijke verslagen van Kamervergaderingen (het stenogram). Deze zijn maximaal vier uur na het uitspreken beschikbaar.
- Kijk debatten terug via Debat Direct.