Schriftelijke vragen : De aanpak van veelplegers in het verkeer naar aanleiding van het dodelijke ongeval bij Vogelwaarde.

Vraag 1

Heeft u kennisgenomen van de berichten «Verdachte dodelijke aanrijding Vogelwaarde
ging «keer op keer» in de fout»1 en «Waarom kon de verdachte van het dodelijke ongeval in Terhole na zoveel verkeersovertredingen
nog autorijden?»?2

Vraag 2

Kunt u uiteenzetten wat er op dit moment gebeurt wanneer in zeer korte tijd een uitzonderlijk
groot aantal snelheidsovertredingen op hetzelfde kenteken wordt geregistreerd?

Vraag 3

Vindt er op dit moment enige vorm van signalering plaats wanneer op één kenteken in
korte tijd veel verkeersovertredingen worden geregistreerd? Zo ja, bij welke aantallen
of patronen gebeurt dit en welke opvolging wordt daaraan gegeven?

Vraag 4

Op welke wijze worden geautomatiseerd geconstateerde snelheidsovertredingen die op
grond van de Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften (Wahv)
worden afgedaan op dit moment betrokken bij de aanpak van veelplegers in het verkeer?

Vraag 5

Kunt u toelichten hoe de aanpak «Op de radar», de Recidiveregeling Veelplegers verkeer
en de in het Landelijk Actieplan Verkeersveiligheid 2026–2029 aangekondigde landelijke
persoonsgerichte aanpak van veelplegers in het verkeer zich tot elkaar verhouden?

Vraag 6

Klopt het dat bij de aanpak «Op de radar» voor de selectie van veelplegers gebruik
wordt gemaakt van overtredingen waarbij iemand persoonlijk is staande gehouden en
dat geautomatiseerd geconstateerde overtredingen op kenteken daarbij niet op dezelfde
wijze worden meegenomen?

Vraag 7

In hoeverre wordt bij de ontwikkeling van de landelijke persoonsgerichte aanpak van
veelplegers in het verkeer ook gekeken naar bestuurders of voertuigen waarbij in korte
tijd een uitzonderlijk groot aantal geautomatiseerd geconstateerde Wahv-overtredingen
wordt geregistreerd?

Vraag 8

Wat is de stand van zaken van de in het Landelijk Actieplan Verkeersveiligheid 2026–2029
aangekondigde verkenning naar de mogelijkheid om herhaalde Wahv-overtredingen binnen
de persoonsgerichte aanpak anders af te doen dan uitsluitend met een standaard Wahv-boete?

Vraag 9

Welke juridische, technische en praktische mogelijkheden en belemmeringen bestaan
er om een uitzonderlijke opeenstapeling van geautomatiseerd geconstateerde verkeersovertredingen
op hetzelfde kenteken te gebruiken als signaal voor nader onderzoek of gerichte aandacht,
zonder daaruit zonder meer af te leiden dat de kentekenhouder ook bij iedere overtreding
de bestuurder was?

Vraag 10

Deelt u de opvatting dat bij een uitzonderlijk groot aantal verkeersovertredingen
op hetzelfde kenteken in zeer korte tijd aanleiding kan bestaan voor een incheckmoment
of andere vorm van gerichte opvolging, juist omdat een dergelijk patroon kan wijzen
op een verhoogd verkeersveiligheidsrisico?

Vraag 11

Zou u willen onderzoeken of het mogelijk en wenselijk is om bij een uitzonderlijke
opeenstapeling van verkeersovertredingen op hetzelfde kenteken in korte tijd een signalering
te laten plaatsvinden, waarna kan worden bezien wie het voertuig gebruikt en of aanvullende
actie nodig is?

Vraag 12

Zou u daarbij willen onderzoeken welke vorm van opvolging het meest passend en effectief
kan zijn, bijvoorbeeld contact met de kentekenhouder, gerichte handhaving of, wanneer
de bestuurder kan worden vastgesteld en daar aanleiding toe bestaat, inzet van bestaande
persoonsgerichte maatregelen?

Vraag 13

Zou u bij de ontwikkeling van de landelijke persoonsgerichte aanpak van veelplegers
in het verkeer expliciet willen bezien hoe kan worden voorkomen dat juist bestuurders
die in korte tijd veel overtredingen begaan maar daarbij niet worden staande gehouden
buiten beeld blijven?

Vraag 14

Bent u bereid de Kamer te informeren over de uitkomsten hiervan en daarbij aan te
geven of en op welke wijze een dergelijk signaal- of incheckmoment onderdeel kan worden
van de toekomstige aanpak van veelplegers in het verkeer?