Mededeling (uitstel antwoord) : Uitstel beantwoording vragen van de leden Van Groningen en Veltman over “de aanpak van lawaaibakken van verkeersaso’s”

Antwoord van Minister Tieman (Infrastructuur en Waterstaat) (ontvangen 11 november
2025)

Vraag 1

Bent u bekend met de TNO-studie1, waaruit blijkt dat zogenoemde «lawaai-flitspalen» technisch en juridisch haalbaar
zijn, mits de wetgeving wordt aangepast?

Vraag 2

Deelt u de constatering dat geluidsoverlast door dit soort voertuigen en hun berijders
tot grote ergernis, onveiligheidsgevoelens en slapeloze nachten leidt, met name in
stedelijke gebieden zoals Rotterdam en Amsterdam?

Vraag 3

Klopt het dat geluid momenteel geen verkeersovertreding is onder de Wegenverkeerswet,
en dat daardoor handhaving onmogelijk is?

Vraag 4

In hoeverre heeft u overwogen de wet aan te passen zodat het wel juridisch haalbaar
wordt voor gemeenten om verkeersaso’s met hun knetterende uitlaten en ronkende motoren,
naast verkeershandhaving op snelheid, alcohol en roodlicht, op hun gedrag aan te pakken?

Vraag 5

Welke juridische en privacy aspecten moeten worden opgelost om dergelijke systemen
verantwoord in te zetten?

Vraag 6

Welke stappen zijn er sinds publicatie van het TNO-onderzoek gezet om de noodzakelijke
wetswijzigingen voor te bereiden?

Vraag 7

Kan de Kamer hier een tijdlijn van ontvangen?

Vraag 8

Bent u voornemens om samen met de politie te onderzoeken of de gegevens uit lawaaiflitsers
kunnen worden gekoppeld aan bestaande handhavingsmiddelen, zoals kentekenregistratie
of geluidmetingen bij keuringen zoals bij de APK (RDW)?

Vraag 9

Hoe verhoudt automatische geluidsregistratie zich tot de privacywetgeving (AVG), met
name als kentekens ook worden geregistreerd?

Vraag 10

Bent u bereid samen met het Openbaar Ministerie te verkennen hoe bewijs uit lawaaiflitsers
juridisch houdbaar kan worden gemaakt in boete procedures?

Vraag 11

Ziet u, gezien het feit dat in 2023 er al diverse pilots zijn gedaan in bijvoorbeeld
Rotterdam en Amsterdam en het probleem sindsdien niet minder is geworden, mogelijkheden
om parallel aan het wetgevingstraject alvast proefprojecten met beboeting te starten
onder bijvoorbeeld experimenteerwetgeving verkeersveiligheid?

Vraag 12

Kunt u toelichten, omdat recent in Europa nieuwe regels zijn vastgesteld die het verwijderen
of manipuleren van zogeheten dB-killers in uitlaten expliciet verbieden2, hoe deze regels in Nederland worden gehandhaafd?

Vraag 13

Kunt u aangeven in hoeverre garages, importeurs en after-marktaanbieders hierop worden
gecontroleerd?

Vraag 14

Acht u het wenselijk dat deze Europese lijn, gericht op het voorkomen van manipulatie
aan de bron, wordt gekoppeld aan nationale handhaving, bijvoorbeeld via de RDW (Dienst
Wegverkeer)/keuring en toezicht op import, zodat lawaaiflitsers straks niet alleen
registreren maar er ook minder illegale uitlaten op straat verschijnen? Zo ja, op
welke wijze?

Antwoord

Een deel van de vragen gaat over de inrichting van het toezicht. Hiervoor is informatie
nodig van de Dienst Wegverkeer (RDW) en de Inspectie Leefomgeving en Transport. Daarnaast
ligt een deel van de vragen op het terrein van verkeershandhaving, zodat de beantwoording
mede namens de Minister van Justitie en Veiligheid plaatsvindt. Hierdoor is het niet
mogelijk om de vragen binnen de gestelde termijn van drie weken te beantwoorden.

De antwoorden worden zo spoedig mogelijk aan de Kamer verzonden.