Antwoord schriftelijke vragen : Antwoord op vragen van het lid Vermeer over het artikel waarin vermeld staat dat een Frans bedrijf honderden laadpalen wil aanleggen in Nederland

Antwoord van Staatssecretaris Heijnen (Infrastructuur en Waterstaat) (ontvangen 25 april
2024).

Vraag 1

Bent u op de hoogte van het artikel waarin vermeld staat dat een Frans bedrijf honderden
laadpalen wil aanleggen in Nederland?1

Antwoord 1

Ja, ik ben bekend met dit artikel.

Vraag 2

Kan het Nederlandse net een extra laadpalengigant wel aan, aangezien we al kampen
met netcongestie?

Antwoord 2

De komst van nieuwe aanbieders is wenselijk om tot een landelijk dekkend netwerk van
laadpalen te komen voor personen-, bestel- en vrachtvoertuigen. Concurrentie is tevens
nodig om aantrekkelijke laadprijzen te bieden. Netbeheerders houden in de voorspellingen
en investeringsplannen ook rekening met de groei van het aantal laadpalen. Daarnaast
wordt de laadinfrastructuur nu zo ingericht dat elektrische personen-, bestel- en
vrachtvoertuigen ook bijdragen aan de oplossing van de netcongestie door onder andere
slim laden toe te passen als ook mitigerende maatregelen te nemen waar dat nodig is.

Vraag 3

Welke gevolgen heeft de komst van Electra voor de wachtlijsten?

Antwoord 3

De gevolgen zijn onbekend, en hangen af van de specifieke locatiekeuze, de gevraagde
grootte van de aansluiting, het tijdstip van de aanvragen en de mogelijkheden van
het nemen van mitigerende maatregelen.

Vraag 4

Bent u op de hoogte welke investeringen er lopen en gemaakt gaan worden vanuit pensioenfondsen
die intensief zijn voor het elektriciteitsnet en de netcongestie verder kunnen verslechteren?

Antwoord 4

Nee. Ik heb wel uit de pers begrepen dat pensioenfondsen aan de informateurs een aanbod
tot investeren in de energietransitie hebben gedaan.

Vraag 5

Is het wenselijk dat er, wederom in het licht van de overbelasting van ons net, een
concurrentie gaat plaatsvinden tussen onder andere Shell, Fastned, EVBox, Allego en
dus het Franse Electra?

Antwoord 5

Ja, de komst van nieuwe aanbieders is wenselijk om tot een landelijk dekkend netwerk
van laadpalen te komen voor personen-, bestel- en vrachtvoertuigen.

Concurrentie is tevens nodig om aantrekkelijke laadprijzen te bieden.

Netbeheerders houden in de voorspellingen en investeringsplannen ook rekening met
de groei van het aantal laadpalen. Daarnaast wordt de laadinfrastructuur nu zo ingericht
dat elektrische personen-, bestel- en vrachtvoertuigen ook bijdragen aan de oplossing
van de netcongestie door onder andere slim laden toe te passen als ook mitigerende
maatregelen te nemen waar dat nodig is. Daarnaast zal dit bedrijf net als andere laadpaalexploitanten
een netaansluiting aan moeten vragen voor nieuwe locaties of gebruik moeten maken
van reeds bestaande aansluitingen.

Als er sprake is van netcongestie op een bepaalde locatie dan is het mogelijk dat
een nieuwe netaansluiting afhankelijk van de gevraagde grootte niet direct opgeleverd
kan worden.

Vraag 6

Dreigen er al of zijn er al soortgelijke situaties zoals recent in Rotterdam waarin
laadpalen uit moeten, bij of in de buurt van de gebieden waar Electra vooral laadpalen
wil plaatsen?

Antwoord 6

Het is niet bekend waar Electra laadpalen wil plaatsen, dus kan geen inschatting van
deze dreiging worden gemaakt. Overigens is het in Rotterdam vooralsnog niet nodig
om laadpalen uit te zetten.

Vraag 7

De laadpaalinfrastructuur in Nederland kent een diverse mix aan aanbieders en met
de toetreding van het Franse Electra met ambitieuze uitrol plannen, erkent u het risico
van een Franse consolidatie van de Nederlandse laadpaal markt, op termijn?

Antwoord 7

Het Nederlandse beleid is altijd gericht geweest op het creëren van een open markt
waarin elektrische rijders voldoende keuzevrijheid hebben.

Vraag 8

Kunt u een overzicht geven van het speelveld op de Nederlandse laadpaal markt en hoe
volgens de Minister een geconsolideerde laadpaal markt er uit ziet?

Antwoord 8

Op de Nederlandse markt voor laadinfrastructuur zijn 14 laadpaalexploitanten actief
die samen meer dan 80% van de openbaar toegankelijke laadpalen beheren2. Zoals iedere jonge markt is ook de markt voor laadinfrastructuur in beweging.

Hoe de geconsolideerde laadpaalmarkt er uiteindelijk uit gaat zien kan ik niet voorspellen.
Wel vind ik het van belang dat er voldoende keuzevrijheid voor elektrische rijders
is.

Vraag 9

Kunt u aangeven welke instrumenten voor Nederland beschikbaar zijn om zeggenschap
te behouden over kritische laadpaal infrastructuur in Nederland?

Antwoord 9

Het merendeel van de openbaar toegankelijke laadpunten in Nederland wordt via regionale
aanbestedingen gerealiseerd. Gemeenten houden hierdoor regie over wat er op hun grondgebied
gebeurt.

Vraag 10

Welke waarborgen voorziet u zodat dat de data van Nederlandse gebruikers van Electra
laadpalen niet in handen komen van de Franse overheid in voorkomend geval?

Antwoord 10

Ieder bedrijf dat actief is in Nederland dient zich te houden aan de Algemene Verordening
Gegevensbescherming (AVG). De Autoriteit Persoonsgegevens ziet toe op naleving van
de AVG.