Antwoord schriftelijke vragen : Antwoord op vragen van de leden Koerhuis en Rudmer Heerema over het bericht dat de N9 te smal, te saai en te gevaarlijk is

Antwoord van Minister Harbers (Infrastructuur en Waterstaat) (ontvangen 3 juli 2023).

Vraag 1

Herinnert u zich uw beantwoording op de schriftelijke vragen over het bericht dat
de N9 te smal, te saai en te gevaarlijk is?1

Antwoord 1

Ja.

Vraag 2

Kent u de brandbrief van gemeente Schagen voor de oversteekplaatsen Burgervlotbrug
en Sint Maartensvlotbrug over de N9?2

Antwoord 2

Ja, ik ben bekend met de brandbrief van de VVD-fractie van de gemeente Schagen. Op
24 mei heb ik deze brief overhandigd gekregen en 22 juni jl. is de beantwoording verstuurd.

Vraag 3

Deelt u de mening dat de oversteekplaatsen Burgervlotbrug en Sint Maartensvlotbrug
niet overzichtelijk zijn voor wandelaars en fietsers en dat de voorrangsregels niet
duidelijk zijn voor iedereen?

Antwoord 3

De verkeersveiligheidsrisico’s op de oversteekplaatsen bij de Burgervlotbrug en Sint
Maartensvlotbrug zijn bekend. Daarom voert het Rijk hier maatregelen uit vanuit de
€ 200 miljoen die dit kabinet beschikbaar heeft gesteld voor verkeersveiligheid van
de Rijks-N-wegen. Maatregelen op de N9 zijn onderdeel van de eerste tranche verkeersveiligheidsmaatregelen
afkomstig uit deze € 200 miljoen, waaronder ook de maatregelen op de oversteekplaatsen
Burgervlotbrug en Sint Maartensvlotbrug. Het gaat daar om de volgende maatregelen:

– Grotere opstelplaatsen en ruime midden-eilanden voor wandelaars en fietsers;

– Het zebrapad in Burgervlotbrug blijft behouden, wordt groter én duidelijker aangegeven
middels bebording;

– Duidelijke bebording van de maximale snelheid (50 km/uur), zebrapaden en voorrangsregels,
ook bij de grenzen van de bebouwde kommen;

– Gelijktijdig met het treffen van de verkeersveiligheidsmaatregelen worden ook de markeringen
verbeterd, bijvoorbeeld het duidelijk zichtbaar maken van stopstrepen.

De maatregelen hebben betrekking op de opstelvakken en oversteekplaatsen die ten westen
van de twee bruggen zijn gelegen aan de N9 en in het beheer van Rijkswaterstaat. De
bruggen zijn in het beheer van de provincie Noord-Holland en worden ook door hen bediend.
De wegen op de bruggen en aan de oostkant van de bruggen zijn in het beheer van de
gemeente Schagen. Het realiseren van verkeersveiligheidsmaatregelen op de bruggen
is dan ook de verantwoordelijkheid van de gemeente.

Vraag 4

Hoeveel zou het kosten om de stopstrepen, de zebrapaden en de markeringen duidelijker
zichtbaar te maken en om de bebording voor de maximumsnelheid, de zebrapaden en de
voorrangsregels duidelijker te maken?

Antwoord 4

De te treffen verkeersveiligheidsmaatregelen genoemd bij antwoord 3 zijn onderdeel
van het pakket aan snelle uitvoerbare verkeersveiligheidsmaatregelen voor de N9. De
totale kosten bedragen € 1 miljoen.

Vraag 5

Deelt u de mening dat de opstelplaatsen voor de oversteekplaatsen Burgervlotbrug en
Sint Maartensvlotbrug te klein zijn voor wandelaars en fietsers?

Antwoord 5

Ja. Zoals beantwoord op vraag 3 zijn de verkeersveiligheidsrisico’s op deze oversteekplaatsen
bekend. RWS heeft geconstateerd dat bij de oversteekplaats bij de Burgervlotbrug en
Sint Maartensvlotbrug de opstelplekken voor fietser te krap zijn om zich veilig op
te stellen. Daarnaast zijn de markeringen en bebording aan verduidelijking toe. Met
de geplande maatregelen (zie de beantwoording op vraag 3) wordt de verkeersveiligheid
op deze delen van de N9 verbeterd. Daarmee zal het risico op ongevallen lokaal verminderen.

Vraag 6

Hoeveel zou het kosten om de opstelplaatsen voor de oversteekplaatsen Burgervlotbrug
en Sint Maartensvlotbrug groter te maken?

Antwoord 6

Zie antwoord bij vraag 4.

Vraag 7

In hoeverre zouden de hiervoor genoemde maatregelen de in uw beantwoording genoemde
verkeersveiligheid van de N9 verbeteren?

Antwoord 7

De verkeersveiligheidseffecten van de maatregelen zijn door Arcadis in het verkeersveiligheidsonderzoek
N93 bepaald aan de hand van een risicobeoordeling. Op delen verbetert de verkeersveiligheid
en daalt de risicoklasse. Fietsers en voetgangers kunnen veiliger opstellen en oversteken,
waardoor het risico op aanrijdingen met gemotoriseerd verkeer zal afnemen. De groep
weggebruikers die met een te hoge snelheid beide kernen passeren zal naar verwachting
afnemen, door het duidelijker aangeven van de snelheidslimiet ter plaatse. De maatregelen
verkleinen het risico.

Vraag 8

In hoeverre zou u de regeling stimulering verkeersveiligheidsmaatregelen 2022–2023
kunnen gebruiken voor het verbeteren van de verkeersveiligheid van de N9?4

Antwoord 8

De middelen die via de regeling stimulering verkeersveiligheidsmaatregelen door het
Rijk beschikbaar zijn gesteld, zijn bedoeld om een impuls te geven aan de verkeersveiligheid.
Medeoverheden (provincies, gemeenten en waterschappen) kunnen een aanvraag indienen
voor een Rijksbijdrage van maximaal 50% voor infrastructurele maatregelen waarvan
is bewezen dat deze de verkeersveiligheid verbeteren.

Daar waar het wegbeheer van de N9 een verantwoordelijkheid is van de provincie Noord-Holland
en/of de gemeente Schagen is een Rijksbijdrage van maximaal 50% mogelijk. Een voorwaarde
voor een Rijksbijdrage is dat de te treffen verkeersveiligheidsmaatregelen onderdeel
uitmaken van de menukaart van maatregelen die op de 50 km/u wegen kunnen worden aangevraagd.
Een deel van de maatregelen die in de brief van gemeente Schagen worden genoemd, zoals
het aanpassen van de bebording, aanbrengen van stopstrepen en het opfrissen van de
markering maakt geen onderdeel uit van de menukaart voor 50 km/u wegen. Zowel de gemeente
Schagen als de provincie Noord-Holland hebben tijdens de eerste twee tranches van
de Investeringsimpuls Verkeersveiligheid geen maatregelen aangevraagd voor de betreffende
kruispunten.

Indien de gemeente Schagen ook in aanmerking wenst te komen voor een bijdrage uit
de derde tranche van de regeling stimulering verkeersveiligheids-maatregelen (voorzien
voor medio 2024), dan zal er gekeken worden welke maatregelen binnen de menukaart
passend kunnen zijn.

Vraag 9

In hoeverre zou u de schuif van de MIRT-gelden kunnen gebruiken voor het verbeteren
van de verkeersveiligheid van de N9?5

Antwoord 9

De schuif met MIRT-gelden biedt geen ruimte voor nieuwe investerings-beslissingen.
Met de schuif kunnen instandhoudingsopgaven en aanlegprojecten in (naderende) realisatie
die reeds te maken hebben met tegenvallers en prijsstijgingen doorgaan. We werken
aan de verbetering van de verkeersveiligheid op de N9 met de maatregelen die gepland
staan in tranche 1 van de € 200 miljoen voor Rijks-N-wegen uit het coalitieakkoord.
Voor de N9 is in totaal € 4 miljoen beschikbaar voor diverse verkeersveiligheidsmaatregelen.
Zie voor de investeringen in de N9 ook de beantwoording van vraag 3. Naast de maatregelen
in de beantwoording van vraag 3 verleent het Rijk, ook vanuit de € 200 miljoen, een
subsidie zodat regionale partijen een turborotonde kunnen aanleggen bij de kruising
met de N9 en de Kogendijk.

Vraag 10

Wilt u deze vragen beantwoorden voor het commissiedebat MIRT van 5 juli 2023?

Antwoord 10

Ja.