Schriftelijke vragen : Het artikel 'Overlast snelwegen ondanks elektrische auto’s: Ze produceren soms zelfs meer geluid'

Vraag 1

Bent u bekend met het artikel «Overlast snelwegen ondanks elektrische auto’s: Ze produceren
soms zelfs meer geluid»?1

Vraag 2

Klopt het dat de afname in geluidsoverlast door het wegverkeer tegenvalt, zoals de
Stichting Geluidshinder beweert? Zo ja, hoe komt dat?

Vraag 3

Is er een relevant verschil tussen metingen en berekeningen van geluid in de praktijk?

Vraag 4

Is er een relevant verschil tussen de voorspelde afname van de geluidsoverlast en
de gemeten praktijk?

Vraag 5

Kunt u ingaan op het verwijt dat de berekeningen niet overal goed weergeven wat mensen
ervaren? Hoe komt dit volgens u?

Vraag 6

Hoe wordt bij belangrijke projecten getoetst of de voorspellende berekeningen ook
overeenkomen met hoeveel geluid er achteraf in de praktijk is? Worden er tijdelijk
of structureel metingen verricht?

Vraag 7

Zijn de rekenmodellen ervan uitgegaan dat de komst van de elektrische auto of stillere
banden tot minder geluidsoverlast zouden leiden? Zo ja, moet dit niet worden herzien?

Vraag 8

Waar kunnen mensen terecht, als ze vermoeden dat ze aan (te) veel weggeluid worden
blootgesteld?

Vraag 9

Welke stappen worden er genomen, als blijkt dat de geluidsoverlast toeneemt, of hoger
is dan de berekeningen of de vergunning?

Vraag 10

Is de les uit het luchtkwaliteitdossier of het luchtvaartdossier niet dat alleen berekeningen
onvoldoende zijn en dat we die altijd ook continu moeten verifiëren met metingen?