Schriftelijke vragen : De berichtgeving omtrent arbeidsomstandigheden bagageafhandelaars Schiphol

Vraag 1

Kent u de artikelen «Inspectie controleerde twaalf jaar niet op zwaar werk Schiphol»1 en «Arbonormen bagagepersoneel Schiphol jarenlang overschreden, deel heeft gezondheidsklachten»2 en «Schiphol geeft toe: «we hadden te weinig oog voor arbeidsomstandigheden»»3?

Vraag 2

Kunt u toelichten hoe zelfregulering en «zelfinspectietools» in zijn werk gaan?

Vraag 3

Op basis waarvan wordt besloten of een sector en/of bedrijf geschikt is voor zelfregulering?
Aan welke voorwaarden moet worden voldaan om als sector en/of bedrijf in aanmerking
te komen voor zelfregulering? Zijn kenmerken van het werk – zoals fysiek laagbetaald
zwaar werk evt. in combinatie met zware concurrentiestrijd – risicofactoren die meewegen
in een beslissing tot zelfregulering?

Vraag 4

Zijn er naast de eerdere onderzoeken van de Nederlandse Arbeidsinspectie (de Inspectie)
andere rapporten of signalen bekend aangaande het overschrijden van de Arbonormen
door afhandelingsbedrijven op Schiphol? Wat is er naar aanleiding van deze rapporten
en/of signalen gedaan?

Vraag 5

Hoe kan het dat een Inspectie twaalf jaar niet heeft gecontroleerd bij de afhandelingsbedrijven
op Schiphol terwijl door dezelfde inspectie in 2004 werd geconstateerd dat «twee tot vier keer de gezondheidskundige grenswaarde» werd overschreden bij het tillen van bagage, en waar in 2003 in een inspectierapport
van Verkeer en Waterstaat werd geconcludeerd dat «het zelfregulerend vermogen van de sector (...) onvoldoende [is] gewaarborgd»? Hoe kan dit in de toekomst worden voorkomen?

Vraag 6

Wat is de verklaring voor het niet opvragen door de Inspectie van Risico-Inventarisatie
& -Evaluatie (RI&E) rapporten met betrekking tot «fysieke belasting» terwijl de Inspectie
eerder constateerde dat sprake was van «zeer gezondheidsbedreigend» werk?

Vraag 7

Wat is de reguliere procedure van controle op het naleven van de Arbonormen na het
maken van zelfreguleringsafspraken? Is het kabinet bereid om (desnoods voor een aantal
sectoren) een periodieke controle alsnog in te voeren?

Vraag 8

Is er een overzicht bekend van grote bedrijven en/of sectoren, vergelijkbaar met afhandelingsbedrijven
op Schiphol (zwaar fysiek werk), waar de Inspectie een lange periode geen inspectie
heeft uitgevoerd?

Vraag 9

Is er een overzicht van het aantal sectoren en/of bedrijven waar de Inspectie «zelfreguleringsafspraken»
heeft gemaakt? Zo ja, is het bekend hoe deze sectoren en/of bedrijven presteren met
betrekking tot de Arbonormen?

Vraag 10

Hoe wordt de personele capaciteit van de Inspectie verdeeld? Op welke wijze wordt
besloten hoe deze capaciteit in te zetten? Wordt er bijvoorbeeld prioriteit gegeven
aan sectoren en/of bedrijven waar zwaar fysiek werk wordt verricht en sectoren en/of
bedrijven die eerder Arbowetgeving hebben overtreden?

Vraag 11

Wat is er gedaan met de brief van topman Dick Benschop aan Minister Harbers van afgelopen
zomer, waarin hij concludeert dat het hoge aantal afhandelaars leidt tot «risico’s met betrekking tot arbeidsomstandigheden»?

Vraag 12

Wat gebeurt er met de meldingen van arboartsen die binnenkomen bij het Nederlands
Centrum voor Beroepsziekten? Is een hoog aantal meldingen bij een zelfde werkgever
en/of sector aanleiding om melding te doen bij de Inspectie?