Antwoord schriftelijke vragen : Antwoord op vragen van de leden Smeulders, Bromet, Kröger en Buitenweg over misstanden in de transportsector

Antwoord van Minister Grapperhaus (Justitie en Veiligheid) (ontvangen 15 april 2021).
Zie ook Aanhangsel Handelingen, vergaderjaar 2020–2021, nr. 2086.

Vraag 1

Bent u bekend met het bericht «TLN en PostNL bemoeiden zich met onderzoek naar misstanden
in transportsector»?1

Antwoord 1

Ja.

Vraag 2

Wat was de aanleiding om opdracht te geven tot dit onderzoek? Wie is precies de opdrachtgever?

Antwoord 2

Crimineel misbruik van de transport- en logistieke sector vormt een concreet gevaar
voor de internationale positie van Nederland en haar positie van «gateway to Europe».
Dit was voor Transport en Logistiek aanleiding onderzoek te laten uitvoeren naar de
kwetsbaarheid van de sector voor crimineel misbruik. Het rapport heet Doorbraak verzocht.

Transport en Logistiek Nederland was opdrachtgever. Gezien het belang van het onderzoek
naar kwetsbaarheden van de sector, heeft mijn ministerie een subsidie verleend.

Vraag 3

Klopt het dat Transport en Logistiek Nederland (TLN) en PostNL hebben geprobeerd dit
onderzoek niet door te laten gaan? Welke argumenten gaven zij daarbij? Wat was uw
afweging om het toch door te zetten?

Antwoord 3

TLN is opdrachtgever voor dit onderzoek en verantwoordelijk voor het laten uitvoeren
ervan.

Als subsidieverlener was het niet aan mij om het onderzoek al dan niet door te laten
gaan. Ik heb geen bericht of signalen gekregen dat TLN er vanaf wilde zien en daarmee
geen gebruik meer wilde maken van deze subsidie.

Vraag 4

Wat vindt u ervan dat TLN heeft geprobeerd de resultaten van het onderzoek te beïnvloeden?
Zijn er door bemoeienissen van TNL of Post NL wijzigingen gekomen in de onderzoeksscope,
-methode of anderszins?

Antwoord 4

TLN heeft als opdrachtgever van het onderzoek een zorgvuldig proces ingericht.

Zoals in het rapport vermeld was er een klankbordgroep en een begeleidingsgroep, met
daarin ook wetenschappers. Ook de onderzoeker zelf is gehouden aan en heeft zich gehouden
aan de wetenschappelijke vereisten. Mijn ministerie nam deel aan de begeleidingsgroep.
Dat gold ook voor TLN als opdrachtgever, die daarin hun opmerkingen en vragen in hebben
gebracht. De mate en wijze van verwerking van input uit de begeleidingsgroep was uiteindelijk
aan de onderzoeker. De methode en uitvoering van het onderzoek heeft naar het oordeel
van de wetenschappers voldaan aan de daarvoor geldende wetenschappelijke kaders.

Vraag 5

Wat vindt u van de uitkomsten van het onderzoek? Welke stappen worden gezet naar aanleiding
van dit onderzoek?

Antwoord 5

Ik vind het een gedegen onderzoek. Dat de branche opdracht heeft gegeven voor onderzoek
naar criminaliteit in de transportsector, laat zien dat de sector ondermijnende criminaliteit
krachtig wil bestrijden. De risico’s en kwetsbaarheden voor misbruik/criminele inmenging
zoveel mogelijk in kaart brengen, helpt de aanpak van ondermijning verder te verbeteren
en om economische sectoren/infrastructuur weerbaarder te maken tegen criminaliteit.
Ik ga de uitkomsten bestuderen en onder meer met TLN en de Minister van SZW bespreken.
Dit voorjaar gaan we er in een kabinetsreactie nader op in.

Vraag 6

Kunt u een uitgebreide en integrale reactie op het rapport naar de Kamer sturen? Kunt
u daarbij ook uitgebreid ingaan op de sociaaleconomische kwetsbaarheid van chauffeurs
in de sector?

Antwoord 6

Zie antwoord op vraag 5. In het voorjaar komt er een kabinetsreactie, waarin ook aandacht
zal zijn voor de sociaaleconomische kwetsbaarheid van chauffeurs.