Schriftelijke vragen : Registratie geluidsoverlast.

Vraag 1

Kent u het bericht dat in 2019 slechts acht mensen verantwoordelijk waren voor 75.000
van de klachten over Schiphol?1

Vraag 2

Kunt u aangeven hoe meldingen van overlast van zowel vliegtuigen als van het spoor
geregistreerd worden?

Vraag 3

Wilt u daarbij aangeven welke instantie de meldingen registreert en wat vervolgens
met de meldingen gedaan wordt?

Vraag 4

Kunt u aangeven wat de afgesproken processen zijn bij registratie van klachten en
wie verantwoordelijk zijn voor die processen?

Vraag 5

Kunt u aangeven wat de rol is van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) en
wat de rol van het ministerie is?

Vraag 6

Kunt u aangeven wat de trend is van het aantal meldingen van overlast van zowel vliegtuigen
als spoor?

Vraag 7

Kunt u een verklaring geven voor deze trend?

Vraag 8

Zijn er andere belanghebbenden of betrokkenen die een rol hebben bij de behandeling
van meldingen van overlast door vliegtuigen en spoor?

Vraag 9

Kunt u aangeven hoe omgegaan wordt met het feit dat in 2019 acht mensen verantwoordelijk
waren voor 75.000 klachten en dat 56 mensen in totaal bijna 150.000 meldingen van
overlast van Schiphol indienden?

Vraag 10

Wat is het effect van het lopende programma meten, berekenen en beleven van het RIVM
op het oplopende aantal klachten?

Vraag 11

Wat is de verklaring voor het hoge aantal meldingen door een specifieke kleine groep
mensen?

Vraag 12

Wat is de relatie van het luchthavenverkeersbesluit LVB-1 en het juridisch verankeren
van het Nieuwe Normen- en Handhavingsstelsel Schiphol (NNHS) met het aantal klachten
geluidsoverlast?

Vraag 13

Wat is uw conclusie naar aanleiding van het bericht dat met name de vliegtuigen 747,
747-400 en A380 de grootste hoeveelheid klachten op te leveren?

Vraag 14

Wat is uw visie op het feit dat de meeste meldingen worden ingediend over startende
747 cargovluchten in de late avond en nacht?

Vraag 15

Kunt u deze vragen één voor één beantwoorden?