Mededeling (uitstel antwoord) : Uitstel beantwoording vragen van het lid Amhaouch over het in zicht zijn van het spoorplafond

Mededeling van staatsecretaris Van Veldhoven-van der Meer (Infrastructuur en Waterstaat)
(ontvangen 13 september 2019).

Vraag 1

Kent u het bericht «Halfjaarcijfers NS: Reizigersgroei zet door, spoorplafond in zicht»?1

Vraag 2

Op welke modellen, cijfers en berekeningen zijn de nieuwe prognoses van de Nederlandse
Spoorwegen (NS) gebaseerd? Is hoeverre zijn deze prognoses betrouwbaar? Welke prognose
vindt u het meest betrouwbaar en van welke prognose gaat u uit, die van de Nationale
Markt en Capaciteits Analyse (NMCA) of die van de NS?

Vraag 3

Hoe kan het dat uit de prognose van de NS blijkt dat het plafond in 2027 wordt bereikt
en in de NMCA, die door het Rijk gehanteerd wordt bij het bepalen van de noodzakelijke
infrastructuur, staat dat dit in 2030 is?

Vraag 4

Kunt u aangeven wat precies de verschillen in de modellen zijn? Hoe wordt in de prognoses
van de NS en de NMCA bijvoorbeeld rekening gehouden met mogelijke veranderingen in
de elementen economische groei en tevredenheid over het vervoermiddel trein?

Vraag 5

Kunt u aangeven waarop gebaseerd is dat als de trend van het eerste halfjaar doorzet
het plafond zelfs al in 2025 kan worden bereikt? Wat is de oorzaak hiervan?

Vraag 6

Kunt u de top 10 van trajecten aangeven waar het capaciteitsprobleem het grootst is
en zal toenemen? Hoeveel van de capaciteitsproblemen van de top 10 vallen buiten de
spits?

Vraag 7

Wat vindt u van de bewering van Van Boxtel (president-directeur NS) dat het budget
voor ProRail versneld beschikbaar moet komen om knelpunten in de infrastructuur voor
2027 op te lossen? Is dit inderdaad nodig? Zo ja, waar blijkt dit uit?

Vraag 8

Voor hoeveel geld zijn er nieuwe treinen besteld in de afgelopen vijf jaar? Hoeveel
hiervan vervangt materiaal en hoeveel is additioneel materiaal?

Vraag 9

Kunt u aangeven wat op dit moment de verhoudingen zijn in de investeringen in enkel-
en dubbeldekstreinen en hoe deze verhoudingen zich de afgelopen vijf jaar hebben ontwikkeld?

Vraag 10

Deelt u de mening dat om de capaciteit op het spoor te bevorderen het verstandig zou
zijn dat het pas-toe-of-leg-uit-principe wordt toegepast, zodat investeringen in dubbeldekstreinen
als de standaard worden gezien? Kunt u uw antwoord toelichten?

Vraag 11

Kunt u aangeven wanneer de tijdens het Verslag algemeen overleg (VAO) Spoor van 18 april
2019 toegezegde afschrift van de toelichting van de NS op de vragen die spelen over
investeringen in dubbeldekstreinen naar de Kamer wordt gestuurd?

Vraag 12

Kunt u aangeven hoe het staat met het beperken van de piekdrukte in de trein door
druktes te verspreiden via gewijzigde aanvangstijden, bijvoorbeeld door collegetijden
of werktijden beperkt te verschuiven? Bent u in gesprek met werkgevers en onderwijsinstellingen
om de handen ineen te slaan om het reismoment te spreiden? Hoeveel prioriteit heeft
deze oplossingsrichting voor u?

Mededeling

Op 22 augustus 2019 zijn vragen gesteld door het lid Amhaouch (CDA) met kenmerk 2019Z15907 over het in zicht zijn van het spoorplafond.

Deze vragen kunnen niet binnen de gebruikelijke termijn worden beantwoord omdat voor
de beantwoording van de vragen aanvullende informatie nodig is. Ik zal de vragen zo
spoedig mogelijk beantwoorden nadat ik over de opgevraagde informatie beschik.