Schriftelijke vragen : Het bericht 'Risico voor NS met grote bestelling van treinmaterieel HSL'

Vraag 1

Bent u bekend met het bericht «Risico voor Nederlandse Spoorwegen (NS) met grote bestelling
van treinmaterieel Hogesnelheidslijn (HSL)»?1

Vraag 2

Deelt u de mening dat dergelijke investeringsrisico’s normaliter pas genomen zouden
worden nadat er zekerheid is over het al dan niet verwerven van de concessie en dat
publiek geld nu mogelijk prematuur ingezet wordt?

Vraag 3

Deelt u daarnaast de mening dat de aankoop van dit materieel de indruk wekt dat er
door de NS vooruitgelopen wordt op de besluitvorming over het al dan niet openbaar
aanbesteden van de HSL-lijn?

Vraag 4

Is er bij dit besluit voldoende rekening gehouden met het feit dat het mogelijk is
dat een andere vervoerder de concessie binnenhaalt?

Vraag 5

Is bij de besluitvorming voldoende rekening gehouden met de hoge en mogelijk onnodige
kosten van deze aankoop indien een andere vervoerder inderdaad over zou gaan op het
gebruik van ander materieel?

Vraag 6

Wat zijn de plannen voor de ingekochte treinstellen indien een mogelijke andere vervoerder
over gaat op het gebruik van ander materieel?

Vraag 7

Waar doelt u op met de door u genoemde mogelijke «alternatieve bestemming» van de
aangekochte treinstellen?

Vraag 8

Deelt u de mening dat het van belang is dat er een degelijk plan klaarligt voor het
gebruik van dit aangekochte materieel voor het geval dat een andere vervoerder inderdaad
besluit over te gaan op het gebruik van ander materieel?

Vraag 9

Kunt u toelichten waarom NS treinstellen met een snelheid van 200 km/u bestelt terwijl
oorspronkelijk een hogere snelheid beoogd werd?

Vraag 10

Deelt u de mening dat openbare aanbesteding zorgdraagt voor een gevarieerd aanbod
van vervoerders en dat daarmee het best mogelijke aanbod voor de reiziger wordt gerealiseerd?
Zo ja, kunt u dit toelichten? Zo nee, kunt u dit toelichten?

Vraag 11

Kunt u elk van deze vragen afzonderlijk beantwoorden voor het algemeen overleg Spoor
van 25 september 2019?