Antwoord schriftelijke vragen : Antwoord op vragen van de leden Amhaouch en Bruins Slot over het vervoer tijdens de Formule 1 in Zandvoort

Antwoord van Staatssecretaris Van Veldhoven-Van der Meer (Infrastructuur en Waterstaat)
(ontvangen 4 juni 2019)

Vraag 1

Kent u het bericht «NS: Spoor Zandvoort kan drukte Formule 1 niet aan?1

Antwoord 1

Ja.

Vraag 2 en 3

Hoeveel bezoekers verwacht u aan de Grand Prix in Zandvoort? Kunt u uitsplitsen wat
de verwachting is hoe dit aantal zich zal verspreiden over de verschillende soorten
vervoersmiddelen en vervoerwijzen?

In hoeverre bent u betrokken geweest bij het verkeers- en mobiliteitsplan waar het
circuit, de gemeente en de provincie aan werken? In hoeverre wordt u hier in de toekomst
bij betrokken? Wat is er tot nu toe bekend over het verkeers- en mobiliteitsplan?

Antwoord 2 en 3

De organisatie gaat uit van circa 100.000 tot 120.000 bezoekers per dag. Het aantal
bezoekers en de wijze waarop zij zich zullen verspreiden over de verschillende vervoersmodaliteiten
en gedurende het weekend is afhankelijk van verscheidene factoren, zoals bijvoorbeeld
het evenementenprogramma, de vervoersmogelijkheden, het aantal en type aangeboden
(combi)tickets en de weersverwachting. Het zorgdragen voor een mobiliteitsplan en
een goede bereikbaarheid van het evenement is de verantwoordelijkheid van de organisatie
in samenwerking met de gemeente Zandvoort, in afstemming met eventuele samenwerkingspartners
zoals de provincie en vervoerders. De organisatie heeft recentelijk contact met mij
gezocht om mij te informeren over hun plannen.

Vraag 4

Is het waar dat het spoor op dit moment ongeschikt is om honderdduizenden bezoekers
te vervoeren en dat zonder het upgraden van de bovenleiding NS met veel creativiteit
maximaal 100.000 reizigers kan vervoeren in het hele weekend, inclusief de vrijdag
(vrije training op het circuit)?

Antwoord 4

Het baanvak Haarlem-Zandvoort aan Zee wordt op dit moment bediend met 2 treinen per
uur. Dit wordt gedurende de zomermaanden én op dagen met mooi weer uitgebreid naar
4 treinen per uur. De infrastructuur en stroomvoorziening is daar ook op berekend.

Door goede afstemming tussen ProRail en NS over de inzet van specifiek materieel en
door specifieke instructies aan machinisten te geven is het mogelijk om incidenteel
met 6 treinen per uur te rijden. Een dergelijke capaciteitsverhoging heeft recent
nog plaatsgevonden tijdens de Jumbo Racedagen op 18 en 19 mei jl. Daarbij zijn zowel
dubbeldekstreinen (type VIRM) als sprinters (type SLT) ingezet. Zonder aanpassingen
aan de infrastructuur is het niet mogelijk om met meer dan 6 treinen per uur te tijden
op dit baanvak.

Vraag 5

Wat is het plan om ervoor te zorgen dat de Grand Prix voor het grote publiek bereikbaar
wordt qua vervoersmogelijkheden?

Antwoord 5

Zie het antwoord op vraag 2 en 3.

Vraag 6

Kunt u aangeven of er – voordat bekend werd dat de Formule 1 naar Zandvoort zou komen
– al plannen waren met betrekking tot het upgraden van de lijn Haarlem-Zandvoort?
Zo, ja welke?

Antwoord 6

In het antwoord op vraag 4 heb ik aangegeven dat het onder bepaalde voorwaarden mogelijk
is om incidenteel met 6 treinen per uur te rijden. ProRail heeft de maakbaarheid van
een structurele 5e en 6e treindienst tussen Haarlem-Zandvoort aan Zee onderzocht.
Daaruit is gebleken dat er aanvullende maatregelen ten behoeve van stroomvoorziening
nodig zijn om het aantal treinen op een veilige en robuuste manier structureel te
kunnen verhogen naar 6 per uur. Daarnaast dienen er bijvoorbeeld overwegveiligheidsmaatregelen
genomen te worden om de overwegveiligheid op termijn op niveau te houden. Tot op heden
is er geen aanleiding geweest om besluiten te nemen over deze maatregelen.

Vraag 7

Wat zijn de kosten voor het upgraden van de energievoorziening in de bovenleiding?
Hoe kijkt u hier tegenaan, welke actoren zijn eventueel bereid dit te financieren?
Zou een eventuele upgrade gereed kunnen zijn voor de eerste Grand Prix?

Antwoord 7

De benodigde maatregelen, bijbehorende kosten en tijdlijn voor het rijden van méér
dan zes treinen per uur worden door ProRail onderzocht. Zodra dit bekend is zal ik
deze informatie delen met de organisatie.

Vraag 8

Op welke wijze kunnen er slimme oplossingen voor dit traject komen die zowel ten goede
komen aan de drukke stranddagen als aan evenementen zoals de Formule 1? Wordt hierbij
ook gedacht aan het inzetten van dubbeldekstreinen? Kunnen deze oplossingen ook reguliere
topdrukte aan, zoals bijvoorbeeld met Pinksteren (mei 2018) waarop goed strandweer
in combinatie met de racedagen op het Zandvoortse circuit zorgde voor tjokvolle treinen?

Antwoord 8

Zoals ik heb aangegeven in mijn antwoord op vraag 6 heeft ProRail onderzocht welke
maatregelen nodig zijn om structureel een 5e en 6e treindienst te kunnen rijden. Het
(incidenteel of structureel) met méér dan 6 treinen per uur rijden lijkt niet mogelijk
zonder extra aanvullende maatregelen. Indien maatregelen worden gerealiseerd, zal
dat bijdragen aan de bereikbaarheid van Zandvoort tijdens reguliere drukke dagen als
tijdens een weekend met een evenement op het circuit. De inzet van dubbeldekstreinen
vond tijdens de Jumbo Racedagen ook plaats.