Schriftelijke vragen : Het bericht ‘Politie zoekt getuigen van levensgevaarlijke rit over wielerparcours’

Vraag 1

Kent u het artikel «Politie zoekt getuigen van levensgevaarlijke rit over wielerparcours»?1 Bent u op de hoogte van berichten als «Politiebegeleiding juniorklassiekers op de
tocht»2 en «46e omloop NWO afgebroken wegens ongeval»?3

Vraag 2

Onderschrijft u de noodzaak dat wielerkoersen voor de verkeersveiligheid goed beveiligd
moeten zijn? Deelt u de mening dat daarbij veel taken die in het verleden bij de politie
rustten, tegenwoordig ook door gekwalificeerde vrijwilligers (de zogenoemde motards)
gedaan kunnen worden? Wat is daarvoor nodig om dat veilig te kunnen uitvoeren?

Vraag 3

Bent u op de hoogte van initiatieven van de Koninklijke Nederlandse Motorrijders Vereniging
(KNMV) en de Koninklijke Nederlandsche Wielren Unie (KNWU) samen om bij wielerkoersen
in samenwerking met de politie diensten te verlenen door vrijwillige dynamische verkeersregelaars,
de zogenoemde motards?

Vraag 4

Deelt u de mening dat mogelijk aanpassing van artikel 58a lid 4 van het Besluit administratieve
bepalingen inzake het wegverkeer (BABW) ervoor kan zorgen dat (beroeps-)verkeersregelaars
een wettelijke basis kunnen verkrijgen en dat dit kan helpen in de uitvoering van
hun taken?

Vraag 5

Is het waar dat door een terugtrekkende politie vanaf 2020 wellicht nog maar de helft
van alle wielerkoersen in Nederland doorgang kan vinden omdat de politie keuzes moet
maken en afwezig blijft? Is dit een wenselijke ontwikkeling? Zijn er methoden om dat
te voorkomen door inzet van derden? Welke mogelijkheden zijn er om de politie voortaan
meer te laten optreden als regisseur dan als uitvoerder, waarbij de politie de beroepsverkeersregelaars,
de vrijwilligers en andere betrokkenen onder begeleiding aanstuurt en zelf een stap
terug doet?

Vraag 6

Sommige Provincies, zoals Limburg, kennen veel koersen, hetgeen waarde toevoegt voor
het gebied, bewoners, ondernemers, gasten en wielerrecreanten; is het denkbaar dat
organisatoren, om goede en veilige koersen te behouden, een financiële bijdrage leveren
aan de politie om de noodzakelijke taken toch gedaan te krijgen?

Vraag 7

Wat zijn de mogelijkheden voor Stichting Verkeersregelaars Nederland (SVNL), KNWU,
Nederlandse Toer Fiets Unie

(NTFU) en Nederlands Olympisch Comité en de Nederlandse Sport Federatie (NOC-NSF)
om voorlichting te geven over veilig verkeersgedrag en daarmee voor zowel professionele,
als voor toertochten de verkeersveiligheid positief te beïnvloeden? Deelt u de mening
dat een gedragsverandering kan bijdragen aan het terugdringen van de politiebegeleiding?

Vraag 8

Nu geeft de KNWU wielerwedstrijden door aan de Landelijke Eenheid van de politie,
is dat een goede werkwijze, of kan het helpen dat lokale eenheden zelf bepalen welke
en hoeveel inzet zij plegen bij wielerevenementen, rekening houdende met de landelijke
politiestandaard?

Vraag 9

Bent u bereid om de genoemde partijen aan te horen en te bezien welke problemen en
uitdagingen gezamenlijk opgelost kunnen worden als de inzet van politie minder wordt?