Brief regering : Reactie op bericht van de MRS over convenanten KLM en Schiphol

Nr. 590
BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN WATERSTAAT

Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal

Den Haag, 18 februari 2026

Op 29 januari 2026 heeft de vaste Kamercommissie voor Infrastructuur en Waterstaat
een e-mailbericht ontvangen van de Maatschappelijke Raad Schiphol (MRS) over de afspraken
die met KLM en Schiphol zijn gemaakt over hun maatregelen voor de Balanced approach
procedure. In de procedurevergadering van 4 februari 2026 heeft de vaste Kamercommissie
aangegeven een reactie te willen ontvangen op het bericht1.

De MRS vraagt in haar bericht waarom het niet gelukt is om convenanten met Schiphol
en KLM af te sluiten. Voor het convenant met KLM geldt dat het ondanks een periode
van intensief overleg niet is gelukt om tot overeenstemming over de inhoud van een
convenant te komen. Vanwege de vertrouwelijkheid van die gesprekken wordt op de inhoud
hiervan niet verder ingegaan.

Via de monitoring wordt een vinger aan de pols gehouden bij de uitvoering van de maatregelen
en of deze het beoogde effect behalen. Zoals in de twaalfde voortgangsbrief Programma
Omgeving Luchthaven Schiphol gemeld2, heeft KLM per brief bevestigd nog altijd achter het te behalen effect van haar maatregelen
te staan en indien die tekortschieten bereid te zijn compenserende maatregelen te
treffen. Indien het effect van de beoogde maatregelen achterblijft moet KLM de eerder
aangeboden compenserende maatregelen ook daadwerkelijk treffen. Dat is weliswaar niet
juridisch afdwingbaar, maar het ministerie gaat ervan uit dat KLM haar eigen toezeggingen
nakomt. Daar zal KLM door het ministerie ook op worden aangesproken.

Voor Schiphol geldt dat zij de maatregel tariefdifferentiatie per april 2025 heeft
ingevoerd. Gelet daarop heeft het afsluiten van een convenant geen toegevoegde waarde.
Het monitoren van het effect van de tariefdifferentiatie loopt mee in de totale monitoring
van het maatregelenpakket. Daarmee heeft Schiphol haar bijdrage aan het maatregelenpakket
gestand gedaan.

Voor de waarborging van deze afspraken op de lange termijn geldt dat de geluidreductie
die met deze maatregelen wordt bereikt juridisch wordt verankerd in de aanstaande,
algehele wijziging van het Luchthavenverkeerbesluit (LVB). In het LVB wordt een volledige
nieuwe set grenswaarden voor geluid in handhavingspunten opgenomen, waarbij de beoogde
reductie is ingeboekt.

Stillere toestellen in de nacht

Tot slot vraagt de MRS naar de stand van zaken omtrent de toezegging van KLM om meer
stillere toestellen in de nacht in te zetten. Uit de monitoring moet blijken in hoeverre
KLM wijzigingen in haar dienstregeling heeft doorgevoerd om meer stillere toestellen
in de nacht te gebruiken en wat het effect van deze wijzigingen is. De eerste tussentijdse
resultaten van de monitor worden binnen enkele weken verwacht en worden met de Kamer
gedeeld.

De Minister van Infrastructuur en Waterstaat,
R. Tieman