Verhoging maximumsnelheid

Begin 2011 startte de minister van Infrastructuur en Milieu met een experiment waarbij op 8 trajecten de maximumsnelheid is verhoogd naar 130 kilometer per uur. De minister vindt het experiment een succes. Daarom verhoogt zij per 1 september 2012 de algemene maximumsnelheid op autosnelwegen naar 130 kilometer per uur. Op bijna 60% van de autosnelwegen geldt dan een deel van de dag of de hele dag een maximum van 130 kilometer per uur. Het uitgangspunt van de minister is ‘harder waar het kan, langzamer waar het moet’. Dit schrijft zij in haar brief aan de Kamer van 28 november 2011. 

130 kilometer
De verhoging naar de maximumsnelheid van 130 kilometer per uur geldt per 1 september 2012 gedurende de hele dag op 39% van de autosnelwegen. Daarnaast geldt op 19% van de autosnelwegen een dynamische snelheid: alleen ’s avonds en ’s nachts 130 kilometer per uur. Naar een deel van de autosnelwegen loopt de komende maanden nog onderzoek. Tijdens het algemeen overleg ging het ook over de kosten die zijn gemoeid met de extra geluidsschermen, langere invoegstroken en nieuwe verkeersborden. Daarnaast kwamen ook de uitstoot van koolstofdioxide, stikstof en fijnstof, de verkeersveiligheid, geluidshinder, de doorstroming van het verkeer en de beleving van de automobilist aan de orde.

80 kilometerzones
Per 1 juli 2012 schaft de minister ook 4 van de 5 80-km zones rond de grote steden af. Daar gaat de maximumsnelheid weer omhoog naar 100 kilometer per uur. De minister geeft aan dat uit evaluaties blijkt dat de verkeersdoorstroming in een aantal 80 kilometerzones slechter is geworden. Tijdens het debat ging het vooral over de gevolgen voor de luchtkwaliteit rond de grote steden.

Verkeersveiligheid
Tijdens het overleg kwam ook de veiligheid van weggebruikers en wegwerkers aan bod. Het komt bijvoorbeeld voor dat automobilisten signaleringen en rode kruizen boven spits- en plusstroken negeren, wat tot ernstige ongevallen kan leiden. De minister wil het aantal verkeersslachtoffers terugdringen, met zichtbare resultaten in 2020. Op wegen waar een verhoogd ongeval risico bestaat, wordt geïnvesteerd in verbetering. Onder andere door verlenging van de in- en uitvoegstroken en het afschermen van obstakels langs autosnelwegen. Ook komt er meer toezicht op (snelheids)overtredingen op wegen waar je 130 kilometer per uur mag. Bijvoorbeeld door trajectcontroles. Daarnaast gaan ook de boetes omhoog bij grote snelheidsovertredingen.

Op woensdag 14 december 2011 van 18.00 tot 21.00 uur hield de commissie voor Infrastructuur en Milieu een algemeen overleg over de verhoging van de maximumsnelheid en de veiligheid van wegwerkers. Namens het kabinet waren minister Schultz van Haegen-Maas Geesteranus van Infrastructuur en Milieu en minister Opstelten van Veiligheid en Justitie aanwezig.

• Brief van de minister van Infrastructuur en Milieu d.d. 12 december 2011 over veiligheid bij wegwerkzaamheden
• Brief van de minister van Infrastructuur en Milieu d.d. 6 december 2011 inzake een reactie op verzoek commissie om het onderzoek naar verkeersveiligheideffecten van de snelheidsverhoging per ommegaande aan de Kamer te doen toekomen (Kamerstuk 32646, nr. 14)
  Bijlage: 
  Het onderzoek naar verkeersveiligheidseffecten van de snelheidsverhoging 
• Brief van de minister van Infrastructuur en Milieu d.d. 28 november 2011 over een landelijke uitrol snelheidsverhoging (Kamerstuk 32646, nr. 13)
  Bijlagen: 
  Onderzoek invoering verhoging maximumsnelheid naar 130 km/h 
  Kaartje eindbeeld snelheidsverhoging 2015

• TNO-rapport d.d. 14 november 2011 inzake emissiefactoren voor licht wegverkeer bij maximumsnelheid van 130 km/u op autosnelwegen
• Rijkswaterstaat d.d. 1 november 2011 over een onderzoek invoering verhoging maximumsnelheid naar 130 km/u